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第二百一十章 钱、船、人
十一月十二日下午三点，组团外出跑业务的老爷子们终于回来了。
正如田文建所料，他们并没有载誉而归，而是在码头边徘徊了近三个小时，等钢结构公司和机械公司都下班后，才乘最后一班公交车悄悄的返回。尽管如此，还是没能瞒过门卫们的耳目，他们前脚刚走进乐老***的院门，田文建后脚便跟了进来。
乐老***把行李客厅一扔，就坐在破沙发上唉声叹息，看上去很是憔悴。与之前那精神矍铄、思路清晰，一点儿也显不出老态龙钟，出发时踌躇满志的样子形成了鲜明的对比，简直判若两人。
吴总工程师的头发更白了，那双灵敏的大眼比以前更浑浊，瞄了田文建一眼后，就与上访专业户李田宝、第三任厂长陆卫平围住在旧方桌边，一声不吭地整理起车票和住宿发票来。
“……路费七千四百五十八，住宿八百四十二，还有二百二十五块钱没发票……饭费一千七八二十六……”
李田宝戴着老花镜，一边“噼里啪啦”的拨打着算盘，一边不时沾沾口水，一丝不苟地翻看着记流水账的笔记本。陆老厂长则小心翼翼的整理着一张张车票，一排一排的在桌面上摊得整整齐齐，还掏出钢笔，在最上面那张标注是几月几日，在什么地方，乘什么车之类的备注。
“……哦，还有电话费，一共四百二十五，也没有发票。”
李田宝刚说完，乐老***狠瞪了他一眼，接过老板递上的茶杯，一边招呼田文建坐下，一边唏嘘不已地叹道：“世道变了，真变了，拿着介绍信都不让进门，非得要什么预约，这还算好的，有些单位更霸道，连个说话的机会都不给，就差点让保安赶我们出门。”
“老***，不说这些了。”
第四任***尹介明摇了摇头，随即指着客厅中央的那堆行李，冲田文建一脸苦笑着说道：“好不容易出去一次，也没买什么东西。包里有几根天津大麻花，是老***特意给小娜带的，也不知道压碎了没有。”
七位平均年龄超过68岁的老人，为了保住这个历史悠久的老厂，风里来雨里去的跑遍了沿江、沿海二十几个大中城市，来回行程近3万公里，历时一个半月，仅花去了一万多一点，平摊下来一人才一千五百块钱。
可以想象，他们不但没住过一天宾馆，没吃过一顿像样的饭，绝大部分时间都是车上过的，甚至还可能常夜宿在火车站和汽车站。
得知他们竟然还惦记着自己，还大佬远的给小娜带回几根大麻花，田文建禁不住泛起了一酸楚，连忙强颜欢笑道：“一个大麻花，一个狗不理包子，那可津门的特产。小娜肯定喜欢，我先代她谢过各位了。”
“又不是什么值钱的东西，谢什么谢？”
老***摆了摆手，不无沮丧地说道：“这一趟算是白跑了，早知道这样还不如不去，劳民伤财啊！不过你放心，我们都商量好了，车旅费大家伙平摊，不会让你为难。”
“为单位办事，怎么能让你们自己掏腰包？”田文建连忙站了起来，拍了拍李田宝的胳膊，异常严肃地说道：“财务下班了，今天是来不及。李大伯，明天一早你就去财务科，该怎么报就怎么报，另外还得把出差补助给算上。”
“事情没办成，好意思花公家钱吗？”李田宝长叹了一口气，一边从怀里掏出那封鼓囊囊递了上来，一边低声说道：“这两万块钱一分没动，你点一点。”
田文建准备开口，尹老***突然抬起头来，不容置疑地说道：“田***，你就别为难我们了。再说厂里也不富裕，花钱的地方多着呢。”
节俭归节俭，但眼前这几位还真不是缺钱的主儿，田文建沉思了片刻，干脆大大方方的接了过来，并不无得意地笑道：“各位前辈，你们出去跑业务，我在家里也没闲着。在朋友的提醒下，对厂子怎么才能走出困境，有了一些不成熟的想法……”
乐老***一愣，随即反应了过来，不等田文建说完，便急不可耐地问道：“什么想法？”
见众人不约而同抬起头来，齐刷刷的盯着自己，田文建连忙笑道：“反其道而行，造船不行咱们可以拆船。”
他们可都是行家里手，哪能不明白拆船的利润，不过造船和拆船虽然只有一字之差，但却有着本质上的区别，这个弯子一时半会儿还真转不过来。
“听起来虽然有点那个，但这却是咱们唯一的出路。各位别瞧不起拆船，真要是做起来，做出点影响，也不是一件容易的事，可以说这是一项事业，利国利民的大事业！”
看着老爷子们瞪目结舌的样子，田文建掏出香烟散了一圈，一边挨个给他们点上，一边侃侃而谈道：“从国际上来看，这个投资小、见效快、效益高的行业，咱们已经落后了，特别是印度，他们远远走在我们的前面。
他们给予拆船业一系列优惠政策，比如取消对废船进口的限制，减免拆船厂的税收等等。这让他们的拆船业飞速发展，光阿朗一个地区，就要200多家拆船厂，不但提供了几十万个就业岗位，还大大缓解了钢材需要的压力。”
吴总工想了想之后，自言自语地说道：“自实行分税制以来，为了抑制通货膨胀，调整产业结构，对经济发展实行宏观调控、紧缩银根、以及严控信贷等经济政策，致使国内钢材价格下滑，同时又对进口废船征收3%的关税和17%的进口环节增值税，让国内拆船企业难以为继，现在还坚持拆船得已经寥寥无几了，从市场的角度上来看，还真是个冷门的生意。”
跟明白人说话就是痛快，田文建重重的点了点头，微笑着说道：“是啊，越是冷门的生意越赚钱，更何况现在政府也意识到问题的所在，已经对拆船业松绑了。只要我们能通过拆船协会的核定，就可以享受废船进口环节增值税先征后返的优惠政策，就能在拆船这一行闯出点名堂。
同时对我们来说，拆船也是一种学习。油轮咱们没造过，箱船咱们也没造过，那些个天然气船咱们甚至脸见都没见过。如果咱们可以拆它两艘，那完全可以从另一个方面提高咱们的建造技术嘛。”
乐老***动心了，沉思了片刻，突然说道：“你这一说我倒想起来了，我一老战友的儿子就在拆船协会。真想干的话，找找他应该可以解决资料和核定的问题。”
踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。既然有这个关系在，田文建可不会拉下脸去求牛哄哄的胡eo，便欣喜若狂地说道：“老***，您可帮我大忙了。跟说实话吧，我不但想干，而且还想干出点名堂。要把咱们厂，发展为全国乃至全世界有名的拆船厂，争取一年赚它一两个亿。”
一两亿！
老爷子们被这个数字惊呆了，陆老厂长愣了好一会后，才惊讶地问道：“小田，你不是在哄我们开心吧？”
“陆厂长，您看我像是开玩笑的人吗？”
田文建深吸了一口香烟，吐着淡蓝色的烟雾，胸有成竹地说道：“我认真研究过了，船坞船台、码头设备和机械设备咱们都有，还有十几名船舶制造方面的专业人才，设备和技术没有任何问题；同时，我们隔壁就是j省最大的废物危险品处置中心，只要再找一处垃圾深埋场和建一个油泥储蓄池，那环保问题将迎刃而解。”
“拆船，尤其是拆大船，光有这些是远远不够的。”
吴总工程师想了想之后，若有所思地说道：“首先是船的问题，印度之所以走在我们的前面，那是因为他们与英国有着深厚渊源，不管造船厂还是拆船厂的老板都说英语，与英国有多方面的联系，可以从英国废船经纪处买船，中间环节少，比我们占优势。
同时，他们也是一个人口大国，而且贫富差距比我们还大，工人没有任何安全保障，雇主也不负担生活、住宿，更没什么劳动保障，在人力成本要比我们低得多。”
不愧是留过洋的老专家！秀才不出门，便知天下事，虽然之前对此没有进行过研究，竟然一下子说到了点子上。这让田文建佩服的五体投地，连忙点头说道：“是啊，跟他们相比，我们的确没什么优势。甚至在买船价格上，他们都比我国开价高得多。”
“现在是什么价？”吴总工掏出笔记本，异常严肃地问道。
“印度420—450美元格每轻吨、孟加拉是410—430美元每轻吨，我们去年的购船价格大概在320—360美元每轻吨。当然，这只是拆船协会统计的平均价，毕竟废船交易一般由隐伏买主私下放盘，对旧船的买卖成功价和交易条件都予以保密。”
田文建顿了顿之后，继续说道：“这里面门道很多，有根据国际惯例的上市交易，有不上市交易、有公开拍售出售、有公开招公开出卖出。现阶段我们只能从最外围入手，先联系荷兰p＆o、德国汉堡秀、美国雪弗龙、美孚、英国bp、挪威伯爵等大航... -->>
第二百一十章 钱、船、人
十一月十二日下午三点，组团外出跑业务的老爷子们终于回来了。
正如田文建所料，他们并没有载誉而归，而是在码头边徘徊了近三个小时，等钢结构公司和机械公司都下班后，才乘最后一班公交车悄悄的返回。尽管如此，还是没能瞒过门卫们的耳目，他们前脚刚走进乐老***的院门，田文建后脚便跟了进来。
乐老***把行李客厅一扔，就坐在破沙发上唉声叹息，看上去很是憔悴。与之前那精神矍铄、思路清晰，一点儿也显不出老态龙钟，出发时踌躇满志的样子形成了鲜明的对比，简直判若两人。
吴总工程师的头发更白了，那双灵敏的大眼比以前更浑浊，瞄了田文建一眼后，就与上访专业户李田宝、第三任厂长陆卫平围住在旧方桌边，一声不吭地整理起车票和住宿发票来。
“……路费七千四百五十八，住宿八百四十二，还有二百二十五块钱没发票……饭费一千七八二十六……”
李田宝戴着老花镜，一边“噼里啪啦”的拨打着算盘，一边不时沾沾口水，一丝不苟地翻看着记流水账的笔记本。陆老厂长则小心翼翼的整理着一张张车票，一排一排的在桌面上摊得整整齐齐，还掏出钢笔，在最上面那张标注是几月几日，在什么地方，乘什么车之类的备注。
“……哦，还有电话费，一共四百二十五，也没有发票。”
李田宝刚说完，乐老***狠瞪了他一眼，接过老板递上的茶杯，一边招呼田文建坐下，一边唏嘘不已地叹道：“世道变了，真变了，拿着介绍信都不让进门，非得要什么预约，这还算好的，有些单位更霸道，连个说话的机会都不给，就差点让保安赶我们出门。”
“老***，不说这些了。”
第四任***尹介明摇了摇头，随即指着客厅中央的那堆行李，冲田文建一脸苦笑着说道：“好不容易出去一次，也没买什么东西。包里有几根天津大麻花，是老***特意给小娜带的，也不知道压碎了没有。”
七位平均年龄超过68岁的老人，为了保住这个历史悠久的老厂，风里来雨里去的跑遍了沿江、沿海二十几个大中城市，来回行程近3万公里，历时一个半月，仅花去了一万多一点，平摊下来一人才一千五百块钱。
可以想象，他们不但没住过一天宾馆，没吃过一顿像样的饭，绝大部分时间都是车上过的，甚至还可能常夜宿在火车站和汽车站。
得知他们竟然还惦记着自己，还大佬远的给小娜带回几根大麻花，田文建禁不住泛起了一酸楚，连忙强颜欢笑道：“一个大麻花，一个狗不理包子，那可津门的特产。小娜肯定喜欢，我先代她谢过各位了。”
“又不是什么值钱的东西，谢什么谢？”
老***摆了摆手，不无沮丧地说道：“这一趟算是白跑了，早知道这样还不如不去，劳民伤财啊！不过你放心，我们都商量好了，车旅费大家伙平摊，不会让你为难。”
“为单位办事，怎么能让你们自己掏腰包？”田文建连忙站了起来，拍了拍李田宝的胳膊，异常严肃地说道：“财务下班了，今天是来不及。李大伯，明天一早你就去财务科，该怎么报就怎么报，另外还得把出差补助给算上。”
“事情没办成，好意思花公家钱吗？”李田宝长叹了一口气，一边从怀里掏出那封鼓囊囊递了上来，一边低声说道：“这两万块钱一分没动，你点一点。”
田文建准备开口，尹老***突然抬起头来，不容置疑地说道：“田***，你就别为难我们了。再说厂里也不富裕，花钱的地方多着呢。”
节俭归节俭，但眼前这几位还真不是缺钱的主儿，田文建沉思了片刻，干脆大大方方的接了过来，并不无得意地笑道：“各位前辈，你们出去跑业务，我在家里也没闲着。在朋友的提醒下，对厂子怎么才能走出困境，有了一些不成熟的想法……”
乐老***一愣，随即反应了过来，不等田文建说完，便急不可耐地问道：“什么想法？”
见众人不约而同抬起头来，齐刷刷的盯着自己，田文建连忙笑道：“反其道而行，造船不行咱们可以拆船。”
他们可都是行家里手，哪能不明白拆船的利润，不过造船和拆船虽然只有一字之差，但却有着本质上的区别，这个弯子一时半会儿还真转不过来。
“听起来虽然有点那个，但这却是咱们唯一的出路。各位别瞧不起拆船，真要是做起来，做出点影响，也不是一件容易的事，可以说这是一项事业，利国利民的大事业！”
看着老爷子们瞪目结舌的样子，田文建掏出香烟散了一圈，一边挨个给他们点上，一边侃侃而谈道：“从国际上来看，这个投资小、见效快、效益高的行业，咱们已经落后了，特别是印度，他们远远走在我们的前面。
他们给予拆船业一系列优惠政策，比如取消对废船进口的限制，减免拆船厂的税收等等。这让他们的拆船业飞速发展，光阿朗一个地区，就要200多家拆船厂，不但提供了几十万个就业岗位，还大大缓解了钢材需要的压力。”
吴总工想了想之后，自言自语地说道：“自实行分税制以来，为了抑制通货膨胀，调整产业结构，对经济发展实行宏观调控、紧缩银根、以及严控信贷等经济政策，致使国内钢材价格下滑，同时又对进口废船征收3%的关税和17%的进口环节增值税，让国内拆船企业难以为继，现在还坚持拆船得已经寥寥无几了，从市场的角度上来看，还真是个冷门的生意。”
跟明白人说话就是痛快，田文建重重的点了点头，微笑着说道：“是啊，越是冷门的生意越赚钱，更何况现在政府也意识到问题的所在，已经对拆船业松绑了。只要我们能通过拆船协会的核定，就可以享受废船进口环节增值税先征后返的优惠政策，就能在拆船这一行闯出点名堂。
同时对我们来说，拆船也是一种学习。油轮咱们没造过，箱船咱们也没造过，那些个天然气船咱们甚至脸见都没见过。如果咱们可以拆它两艘，那完全可以从另一个方面提高咱们的建造技术嘛。”
乐老***动心了，沉思了片刻，突然说道：“你这一说我倒想起来了，我一老战友的儿子就在拆船协会。真想干的话，找找他应该可以解决资料和核定的问题。”
踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。既然有这个关系在，田文建可不会拉下脸去求牛哄哄的胡eo，便欣喜若狂地说道：“老***，您可帮我大忙了。跟说实话吧，我不但想干，而且还想干出点名堂。要把咱们厂，发展为全国乃至全世界有名的拆船厂，争取一年赚它一两个亿。”
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老爷子们被这个数字惊呆了，陆老厂长愣了好一会后，才惊讶地问道：“小田，你不是在哄我们开心吧？”
“陆厂长，您看我像是开玩笑的人吗？”
田文建深吸了一口香烟，吐着淡蓝色的烟雾，胸有成竹地说道：“我认真研究过了，船坞船台、码头设备和机械设备咱们都有，还有十几名船舶制造方面的专业人才，设备和技术没有任何问题；同时，我们隔壁就是j省最大的废物危险品处置中心，只要再找一处垃圾深埋场和建一个油泥储蓄池，那环保问题将迎刃而解。”
“拆船，尤其是拆大船，光有这些是远远不够的。”
吴总工程师想了想之后，若有所思地说道：“首先是船的问题，印度之所以走在我们的前面，那是因为他们与英国有着深厚渊源，不管造船厂还是拆船厂的老板都说英语，与英国有多方面的联系，可以从英国废船经纪处买船，中间环节少，比我们占优势。
同时，他们也是一个人口大国，而且贫富差距比我们还大，工人没有任何安全保障，雇主也不负担生活、住宿，更没什么劳动保障，在人力成本要比我们低得多。”
不愧是留过洋的老专家！秀才不出门，便知天下事，虽然之前对此没有进行过研究，竟然一下子说到了点子上。这让田文建佩服的五体投地，连忙点头说道：“是啊，跟他们相比，我们的确没什么优势。甚至在买船价格上，他们都比我国开价高得多。”
“现在是什么价？”吴总工掏出笔记本，异常严肃地问道。
“印度420—450美元格每轻吨、孟加拉是410—430美元每轻吨，我们去年的购船价格大概在320—360美元每轻吨。当然，这只是拆船协会统计的平均价，毕竟废船交易一般由隐伏买主私下放盘，对旧船的买卖成功价和交易条件都予以保密。”
田文建顿了顿之后，继续说道：“这里面门道很多，有根据国际惯例的上市交易，有不上市交易、有公开拍售出售、有公开招公开出卖出。现阶段我们只能从最外围入手，先联系荷兰p＆o、德国汉堡秀、美国雪弗龙、美孚、英国bp、挪威伯爵等大航... -->>
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