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从山东回来，有人问我，山东给你印象最深的是什么？我会不假思索地回答：“路！”真的，山东的路给我留下了最为深刻的印象：又宽、又广！
初春，我从乌鲁木齐飞往济南，再由济南到中国蔬菜之乡——寿光，坐普通班车不到两个小时就到了。人坐在车上，还没有觉得时空的距离，司机就告诉我已经到地方了。之后，再去黄河入海流的东营市，那路面宽展得让我这个西部人羡慕得无法言说。回头再看看我所处的这座边城，一种落差感就在心中油然而生。乌鲁木齐的百姓曾有一句顺口溜，说：“吐鲁番的葡萄，哈密的瓜，乌鲁木齐的道路年年挖！”岂止是年年挖？有时候，刚刚下好管道，才填平路面，不知那一家又要铺设什么东西的来挖了。这不，就在昨日，我去火车北站办事儿，行到铁道处，车辆排成了一条长龙，全都泊在哪儿喘着粗气，吭吭哧哧，前进不得，后退不成。司机抱怨说，这条路还是去年刚刚铺好交公的，才半年多时间就烂成这个样子了！缘此，关心城市建设的人们便禁不住要问：何年何月乌鲁木齐的路能够一次修到位呢？而且，能够管上几年？哪怕两年也行啊！
“要想富，修好路！”我不知这是那个人说的，在山东的十余天采访中，凭我的感觉，这句话真是一语中的。山东东营市的一位饭店业主告诉我，东营市领导对于城市道路的修建要求很严格，无论开挖那一条路，都必须具有前瞻性的，而决非权宜之计。牵扯到那个部门，这个部门就要做一个长远规划，一次性到位，如果哪个部门做不到位，致使工程反反复复，哪个部门的领导就该让位了！
这样的做法真好！
一条路，事关一方的发展、事关人民群众的根本利益，这些年，有多少管路的高官，为了修路，断送了自己的美好前程，甚至断送了自己的生命，走上了一条不归的路！最终把自个儿修栽了。读报得知，某省交通部门的领导，竟会在这条不归的路上“前仆后继”
其实，人世间原本是没有路的，只是走的人多了，才有了路。而且，路一经出现，就给人们带来不同的归缩。这就像山里人多是走羊肠小道；都市人走宽敞的柏油马路一样。缘此，人间的路林林总总：崎岖的、坎坷的、平坦的；艰难的、辛酸的、幸福的；有的路让人走得艰辛，有的路走起来却不费力气。但无论哪一种，都能使人难以释怀。上世纪的一千九百八十七年间，我去南京国家第二档案馆查阅有关历史资料，曾在乌鲁木齐至上海的53次特快列车上遇到一位白发苍苍的老人。老者是中途上的车，上车后就由列车长给他安排了卧铺，我心想，这位老者一定是个大干部吧？那时，坐卧铺可不像现在这么容易了。由于坐车的人多，车上空间相对就小点，空气污浊，车上弥漫着臭汗味、臭脚味。我坐的那节车厢正好靠近卧铺车厢，因此近水楼台先得月，就有机会窜到卧铺车厢换换空气。或许，老者见我看书（我当时坐在卧铺车厢过道的凳子上看一本杂志），可能觉得与我容易沟通罢（我的直觉告诉我，事后也证明了的）？就有了与我交谈的想法，但却迟迟不见他开口。坐卧不宁，一副欲言又止、欲言又不能的样子。我想主动搭话，毕竟人家是前辈，怕有失于礼貌，只好把心思放在那篇小说上，看作家纸上演绎的或悲或喜的故事。
车到蚌埠，进站的一刻，许多乘客要下车购物，因为外面有雨，我正犹豫下还是不下时，老者说：“小伙子，你想下去就下去吧！上来时帮我买一包方便面”“好吧！”我应了一声就下去了。等到我再次回到车厢，列车长带着乘警正清检卧铺车厢，像我这个非卧铺车厢的乘客，当然是他们的清检对象了。当下，我把方便面交给老者，欲回到硬座车厢去，但老者却要我留下来，说不要紧的，有他在就不会有麻烦的！事实正如老者所说。
老者把我让进他的卧铺，又从行李包里取出一壶老酒，还有花生米一类的下酒菜，说“年轻人，咱爷俩喝两口，我看你是个做学问的，又是个军官；我也曾是个军人，所以，有件事想跟你说说哩！”于是，我聆听了一个被老者保守了半个多世纪的爱情故事••••••
上个世纪的三十年代，中国工农红军开始进行况世空前的战略大转移。红军排长郑维隆那天夜里正在军部担任会议的警卫任务，关于军事转移的议题，当时整整地... -->>
从山东回来，有人问我，山东给你印象最深的是什么？我会不假思索地回答：“路！”真的，山东的路给我留下了最为深刻的印象：又宽、又广！
初春，我从乌鲁木齐飞往济南，再由济南到中国蔬菜之乡——寿光，坐普通班车不到两个小时就到了。人坐在车上，还没有觉得时空的距离，司机就告诉我已经到地方了。之后，再去黄河入海流的东营市，那路面宽展得让我这个西部人羡慕得无法言说。回头再看看我所处的这座边城，一种落差感就在心中油然而生。乌鲁木齐的百姓曾有一句顺口溜，说：“吐鲁番的葡萄，哈密的瓜，乌鲁木齐的道路年年挖！”岂止是年年挖？有时候，刚刚下好管道，才填平路面，不知那一家又要铺设什么东西的来挖了。这不，就在昨日，我去火车北站办事儿，行到铁道处，车辆排成了一条长龙，全都泊在哪儿喘着粗气，吭吭哧哧，前进不得，后退不成。司机抱怨说，这条路还是去年刚刚铺好交公的，才半年多时间就烂成这个样子了！缘此，关心城市建设的人们便禁不住要问：何年何月乌鲁木齐的路能够一次修到位呢？而且，能够管上几年？哪怕两年也行啊！
“要想富，修好路！”我不知这是那个人说的，在山东的十余天采访中，凭我的感觉，这句话真是一语中的。山东东营市的一位饭店业主告诉我，东营市领导对于城市道路的修建要求很严格，无论开挖那一条路，都必须具有前瞻性的，而决非权宜之计。牵扯到那个部门，这个部门就要做一个长远规划，一次性到位，如果哪个部门做不到位，致使工程反反复复，哪个部门的领导就该让位了！
这样的做法真好！
一条路，事关一方的发展、事关人民群众的根本利益，这些年，有多少管路的高官，为了修路，断送了自己的美好前程，甚至断送了自己的生命，走上了一条不归的路！最终把自个儿修栽了。读报得知，某省交通部门的领导，竟会在这条不归的路上“前仆后继”
其实，人世间原本是没有路的，只是走的人多了，才有了路。而且，路一经出现，就给人们带来不同的归缩。这就像山里人多是走羊肠小道；都市人走宽敞的柏油马路一样。缘此，人间的路林林总总：崎岖的、坎坷的、平坦的；艰难的、辛酸的、幸福的；有的路让人走得艰辛，有的路走起来却不费力气。但无论哪一种，都能使人难以释怀。上世纪的一千九百八十七年间，我去南京国家第二档案馆查阅有关历史资料，曾在乌鲁木齐至上海的53次特快列车上遇到一位白发苍苍的老人。老者是中途上的车，上车后就由列车长给他安排了卧铺，我心想，这位老者一定是个大干部吧？那时，坐卧铺可不像现在这么容易了。由于坐车的人多，车上空间相对就小点，空气污浊，车上弥漫着臭汗味、臭脚味。我坐的那节车厢正好靠近卧铺车厢，因此近水楼台先得月，就有机会窜到卧铺车厢换换空气。或许，老者见我看书（我当时坐在卧铺车厢过道的凳子上看一本杂志），可能觉得与我容易沟通罢（我的直觉告诉我，事后也证明了的）？就有了与我交谈的想法，但却迟迟不见他开口。坐卧不宁，一副欲言又止、欲言又不能的样子。我想主动搭话，毕竟人家是前辈，怕有失于礼貌，只好把心思放在那篇小说上，看作家纸上演绎的或悲或喜的故事。
车到蚌埠，进站的一刻，许多乘客要下车购物，因为外面有雨，我正犹豫下还是不下时，老者说：“小伙子，你想下去就下去吧！上来时帮我买一包方便面”“好吧！”我应了一声就下去了。等到我再次回到车厢，列车长带着乘警正清检卧铺车厢，像我这个非卧铺车厢的乘客，当然是他们的清检对象了。当下，我把方便面交给老者，欲回到硬座车厢去，但老者却要我留下来，说不要紧的，有他在就不会有麻烦的！事实正如老者所说。
老者把我让进他的卧铺，又从行李包里取出一壶老酒，还有花生米一类的下酒菜，说“年轻人，咱爷俩喝两口，我看你是个做学问的，又是个军官；我也曾是个军人，所以，有件事想跟你说说哩！”于是，我聆听了一个被老者保守了半个多世纪的爱情故事••••••
上个世纪的三十年代，中国工农红军开始进行况世空前的战略大转移。红军排长郑维隆那天夜里正在军部担任会议的警卫任务，关于军事转移的议题，当时整整地... -->>
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