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秦淼，告诉你一个不算太好的好消息，FIA那边通知发车延时16分钟，到时候雨有可能会停，除此之外，有什么消息我会第一时间告诉你。”
“好的。”
说完之后雨滴已经越来越大了，雷耶斯顺手塞了一把伞到秦淼的手里。
这场突如其来的雨，不但打了秦淼一个措手不及，也让雷耶斯他们这些技师有些手忙脚乱。
这个时候已经没时间再让他们去车队P房拿防雨的棚子架到秦淼的赛车上了，所以只能给秦淼一把伞，让他自己撑着别让座舱进水了。
秦淼也不是个矫情的人，接过雨伞之后自己撑开，架在了自己的方向盘与单体壳连接中间的位置。
现在对于秦淼来说唯一的好消息是下雨了之后，赛道上本来还有些炎热的环境变得开始凉爽了，就是有些潮湿。
不过秦淼还是有些不放心地在车队TR之中问了问弗兰奇接下来一段时间的天气情况。
弗兰奇这边自然也是尽力解答秦淼的疑惑。
与此同时，雷耶斯他们也从车队P房那搬来了全雨胎。
因为如果雨天起步的话，所有赛车都是强制要求使用全雨胎起步的。
又等了两分钟，巴伯急急忙忙地抱着一个全新的头盔来到了秦淼的面前。
众所周知，F1车手的头盔护目镜上有一层膜，这层膜的主要作用是F1赛车手的护目镜脏了之后不需要用手去擦，撕掉一层膜就能够恢复面前视野的清晰。
但是艳阳天状态下的护目镜膜与雨天状态下的护目镜膜有着截然不同的功能和透光性以及疏水性。
此时的这个时间点距离比赛开始可能也就10分钟不到，这么点时间再加上下雨的环境，自然是不够让秦淼去换一层膜的，索性车队这边直接就给秦淼换了一个新的已经贴好了雨天膜的头盔。
最终，秦淼所期待的好消息并没有出现，16分钟过后，比赛即将开始，而赛道上依旧还在下雨。
现在对于秦淼来说，唯一的好消息就是蒙特卡洛赛道的起步位置到T1的距离并不算长，只要自己起步不是特别地糟糕，那么自己在进入T1之前死守内线，出弯的时候再强硬一点，这是有很大的可能性保住自己的起步顺位的。
甚至在雨天，自己防守后车会更加地容易。
现在唯一的疑虑就是秦淼知道自己在雨天的单圈速度并没有干地那么快，自己在赛道上被后车undercut的可能性极高。
这次起步是在安全车的带领下进行的。
但是安全车并不只是带了一圈，因为随着雨越来越大，赛道上的条件也越来越差。
所以FIA这边就决定让安全车带着剩下的20台赛车用全雨胎将赛道上的行车线尽可能跑出来一些，水尽可能地排干之后再开始比赛。
毕竟全雨胎的排水能力极其强大，而且这个赛季因为是地效时代，文丘里通道的高速气流从后扩散器里吹出来之后，整体气流是呈一个向上的态势。
也因此地效时代的赛车扬起的水雾比起混动时代的赛车更大。
毕竟赛车不仅有轮胎，还有地效底板也在扬起水雾。
好消息是地效时代的第一场雨战，秦淼不需要跟在前车后面吃尾气。
前车扬起来的水雾也不会影响到秦淼的比赛。
至于秦淼身后的勒克莱尔……秦淼速度来到70公里每小时之后，他面前就白茫茫一片，啥都看不见了。
安全车带了三圈之后，赛道上的雨依旧没有停，甚至FIA还发现雨不但没停，还越下越大了。
三圈跑下来，21台车也没有在赛道的行车线上留下多少痕迹，也因此FIA这边直接就亮出了红旗。
比赛暂停。
也因此秦淼也就只能跟着安全车回到了维修区P房。
因为秦淼是杆位起步，所以他排在最前面，停车的位置在维修区出口。
秦淼将车停好之后，也没有继续待在车里等车队工作人员过来送雨伞了，毕竟梅奔车队的P房在维修区入口，而自己的车停在维修区出口。
因为蒙特卡洛赛道的维修区不算长，所以从秦淼的位置到梅奔车队P房中间这一段也不长，但这个时候几乎所有车队的技师都在维修区通道内走来走去，搬运着东西，带着赛车的维持设备忙前忙后地。
所以秦淼不觉得短时间之内自己可以等到自己的车组成员。
索性就从车里爬了出来准备找个地方躲雨。
而秦淼下车之后就看到自己后方的勒克莱尔也从车里钻了出来，不过两人也就只是相互点头打了个招呼并没有凑一起聊什么。
两人虽然都是顺路在往车队P房的方向走，但是现在毕竟是比赛期间，两人之间这时候交流不合适。
不过等秦淼往车队P房那边走的时候，刚好就看到了汉密尔顿以及帮助汉密尔顿举着伞的安吉拉。
秦淼同样没有去打扰他们，只不过走了两步之后，发现雨又变大了，索性秦淼也不走了，就直接待在马丁车队的P房门口等巴伯他们过来。
阿斯顿马丁车队和梅奔以及秦淼也算是多少有点关系。
毕竟梅奔手上有阿斯顿马丁的股份，吉利也有，而且马丁车队使用的还是梅奔车队的引擎，虽然马丁车队也是制造商车队，但你开玩笑的时候把马丁叫做梅奔二队也没人会反驳你。
也因此秦淼在这呆着，马丁车队的人也不会来把他赶走啥的，甚至有个工作人员凑过来问秦淼需不需要凳子。
不过秦淼拒绝了他的好意，因为没一会儿巴伯就拎着一把伞小跑着找到了秦淼。
随后两人就一起回到了梅奔车队的P房。
这场雨什么时候停完全没个说法，所以回到车队P房之后秦淼就摘掉了自己身上的大部分装备。
甚至赛车服都脱掉了。
脱掉赛车服之后尽管秦淼的赛车服内衬是黑色的，但依旧能够很清晰地看到除了头盔下面一部分之外，秦淼赛车服其他位置已经完全被雨水打湿了。
这也是必然的，毕竟车手的赛车服只是防火，不防水。
更何况今天摩纳哥的这场雨下得这么大。
秦淼还顶着雨往回走了很长的一段。
当然了对于这种身上穿着湿衣服的感觉秦淼也没感觉有啥不适的地方，毕竟比赛的时候车手身上的这套内衬就没有怎么干过。
不是下雨被淋湿，就是高温比赛身上出汗将这套防火内衬给打湿，就算不是高温的比赛，有时候车手也会因为紧张过度而出汗，导致这件防火内衬被弄湿。
比赛的时候身上的衣服是湿的这件事不只是秦淼，其他车手也都已经习惯了。
而且在比赛过程之中，大家都全神贯注地，也没人会在意自己身上的衣服湿没湿。
不过好消息是，这种衣服都是速干面料，回到车队P房将外面的赛车服脱掉之后，也就只过了五六分钟，秦淼身上的水渍就已经开始有干涸的现象。
从比赛暂停到比赛开始这一等，秦淼就在车队P房里等了半个小时。
这时候秦淼的衣服已经完全干了，并且赛道上的雨也开始逐渐变小，看到这里之后秦淼就知道比赛即将重新开始。
也因此秦淼收拾了一下自己的装备，确定无误之后就回到了自己的赛车旁边。
尽管此时的雨已经停了，但赛道上依旧有刚刚那场雨过境时留下来的水渍，不少地方甚至还有水坑。
等会儿肯定会影响车手们的起步和圈速的。
尽管现在雨已经停了，但是比赛即将开始的时候，所有车手用的依旧是全雨胎。
这次起步依旧是由安全车带领。
不过这次起步之后，安全车带领前进的圈数就要算作正赛已经跑过的圈数了。
接下来，所有车手都在安全车的带领之下跑了两圈。
在第2圈结束之前，安全车顶灯熄灭，示意这一圈跑完之后他准备进站了。
比赛也将在这个时候正式开始。
而2圈过后，赛道上虽然没有被跑出明显的行车线，但是车手们的行车线上明显比赛到其他地方要干不少。
至少已经没有了明显的水坑。
而因为是滚动发车，所以秦淼感受到的压力小了不少，在来到T18之前的这段时间，秦淼一直都在尽力地磨胎，给轮胎升温。
随后秦淼在出了T19之后才开始出弯加速。
滚动发车看的就不是车手自己的反应能力了，而是后方车手的反应能力。
这次起步勒克莱尔的反应还算是不错，没比秦淼慢太多。
尽管勒克莱尔起步之后企图利用赛车引擎上的优势在直道上追上秦淼，但是蒙特卡洛赛道的发车大直道实在是太短了。
勒克莱尔能做到的也就只是在秦淼的外线抽头，大概前鼻翼到达了秦淼右后轮平行的位置。
这就已经是勒克莱尔能做到的极限了，之后自然就是被秦淼死死地卡住内线，企图卡在秦淼左后方和秦淼一起入弯的勒克莱尔更是差点直接被秦淼给挤到墙上去。
所以出了T1之后，勒克莱尔就老实了，一直跟在秦淼的身后，等赛道干，等DRS打开，等一个秦淼的失误。(本章完)
秦淼，告诉你一个不算太好的好消息，FIA那边通知发车延时16分钟，到时候雨有可能会停，除此之外，有什么消息我会第一时间告诉你。”
“好的。”
说完之后雨滴已经越来越大了，雷耶斯顺手塞了一把伞到秦淼的手里。
这场突如其来的雨，不但打了秦淼一个措手不及，也让雷耶斯他们这些技师有些手忙脚乱。
这个时候已经没时间再让他们去车队P房拿防雨的棚子架到秦淼的赛车上了，所以只能给秦淼一把伞，让他自己撑着别让座舱进水了。
秦淼也不是个矫情的人，接过雨伞之后自己撑开，架在了自己的方向盘与单体壳连接中间的位置。
现在对于秦淼来说唯一的好消息是下雨了之后，赛道上本来还有些炎热的环境变得开始凉爽了，就是有些潮湿。
不过秦淼还是有些不放心地在车队TR之中问了问弗兰奇接下来一段时间的天气情况。
弗兰奇这边自然也是尽力解答秦淼的疑惑。
与此同时，雷耶斯他们也从车队P房那搬来了全雨胎。
因为如果雨天起步的话，所有赛车都是强制要求使用全雨胎起步的。
又等了两分钟，巴伯急急忙忙地抱着一个全新的头盔来到了秦淼的面前。
众所周知，F1车手的头盔护目镜上有一层膜，这层膜的主要作用是F1赛车手的护目镜脏了之后不需要用手去擦，撕掉一层膜就能够恢复面前视野的清晰。
但是艳阳天状态下的护目镜膜与雨天状态下的护目镜膜有着截然不同的功能和透光性以及疏水性。
此时的这个时间点距离比赛开始可能也就10分钟不到，这么点时间再加上下雨的环境，自然是不够让秦淼去换一层膜的，索性车队这边直接就给秦淼换了一个新的已经贴好了雨天膜的头盔。
最终，秦淼所期待的好消息并没有出现，16分钟过后，比赛即将开始，而赛道上依旧还在下雨。
现在对于秦淼来说，唯一的好消息就是蒙特卡洛赛道的起步位置到T1的距离并不算长，只要自己起步不是特别地糟糕，那么自己在进入T1之前死守内线，出弯的时候再强硬一点，这是有很大的可能性保住自己的起步顺位的。
甚至在雨天，自己防守后车会更加地容易。
现在唯一的疑虑就是秦淼知道自己在雨天的单圈速度并没有干地那么快，自己在赛道上被后车undercut的可能性极高。
这次起步是在安全车的带领下进行的。
但是安全车并不只是带了一圈，因为随着雨越来越大，赛道上的条件也越来越差。
所以FIA这边就决定让安全车带着剩下的20台赛车用全雨胎将赛道上的行车线尽可能跑出来一些，水尽可能地排干之后再开始比赛。
毕竟全雨胎的排水能力极其强大，而且这个赛季因为是地效时代，文丘里通道的高速气流从后扩散器里吹出来之后，整体气流是呈一个向上的态势。
也因此地效时代的赛车扬起的水雾比起混动时代的赛车更大。
毕竟赛车不仅有轮胎，还有地效底板也在扬起水雾。
好消息是地效时代的第一场雨战，秦淼不需要跟在前车后面吃尾气。
前车扬起来的水雾也不会影响到秦淼的比赛。
至于秦淼身后的勒克莱尔……秦淼速度来到70公里每小时之后，他面前就白茫茫一片，啥都看不见了。
安全车带了三圈之后，赛道上的雨依旧没有停，甚至FIA还发现雨不但没停，还越下越大了。
三圈跑下来，21台车也没有在赛道的行车线上留下多少痕迹，也因此FIA这边直接就亮出了红旗。
比赛暂停。
也因此秦淼也就只能跟着安全车回到了维修区P房。
因为秦淼是杆位起步，所以他排在最前面，停车的位置在维修区出口。
秦淼将车停好之后，也没有继续待在车里等车队工作人员过来送雨伞了，毕竟梅奔车队的P房在维修区入口，而自己的车停在维修区出口。
因为蒙特卡洛赛道的维修区不算长，所以从秦淼的位置到梅奔车队P房中间这一段也不长，但这个时候几乎所有车队的技师都在维修区通道内走来走去，搬运着东西，带着赛车的维持设备忙前忙后地。
所以秦淼不觉得短时间之内自己可以等到自己的车组成员。
索性就从车里爬了出来准备找个地方躲雨。
而秦淼下车之后就看到自己后方的勒克莱尔也从车里钻了出来，不过两人也就只是相互点头打了个招呼并没有凑一起聊什么。
两人虽然都是顺路在往车队P房的方向走，但是现在毕竟是比赛期间，两人之间这时候交流不合适。
不过等秦淼往车队P房那边走的时候，刚好就看到了汉密尔顿以及帮助汉密尔顿举着伞的安吉拉。
秦淼同样没有去打扰他们，只不过走了两步之后，发现雨又变大了，索性秦淼也不走了，就直接待在马丁车队的P房门口等巴伯他们过来。
阿斯顿马丁车队和梅奔以及秦淼也算是多少有点关系。
毕竟梅奔手上有阿斯顿马丁的股份，吉利也有，而且马丁车队使用的还是梅奔车队的引擎，虽然马丁车队也是制造商车队，但你开玩笑的时候把马丁叫做梅奔二队也没人会反驳你。
也因此秦淼在这呆着，马丁车队的人也不会来把他赶走啥的，甚至有个工作人员凑过来问秦淼需不需要凳子。
不过秦淼拒绝了他的好意，因为没一会儿巴伯就拎着一把伞小跑着找到了秦淼。
随后两人就一起回到了梅奔车队的P房。
这场雨什么时候停完全没个说法，所以回到车队P房之后秦淼就摘掉了自己身上的大部分装备。
甚至赛车服都脱掉了。
脱掉赛车服之后尽管秦淼的赛车服内衬是黑色的，但依旧能够很清晰地看到除了头盔下面一部分之外，秦淼赛车服其他位置已经完全被雨水打湿了。
这也是必然的，毕竟车手的赛车服只是防火，不防水。
更何况今天摩纳哥的这场雨下得这么大。
秦淼还顶着雨往回走了很长的一段。
当然了对于这种身上穿着湿衣服的感觉秦淼也没感觉有啥不适的地方，毕竟比赛的时候车手身上的这套内衬就没有怎么干过。
不是下雨被淋湿，就是高温比赛身上出汗将这套防火内衬给打湿，就算不是高温的比赛，有时候车手也会因为紧张过度而出汗，导致这件防火内衬被弄湿。
比赛的时候身上的衣服是湿的这件事不只是秦淼，其他车手也都已经习惯了。
而且在比赛过程之中，大家都全神贯注地，也没人会在意自己身上的衣服湿没湿。
不过好消息是，这种衣服都是速干面料，回到车队P房将外面的赛车服脱掉之后，也就只过了五六分钟，秦淼身上的水渍就已经开始有干涸的现象。
从比赛暂停到比赛开始这一等，秦淼就在车队P房里等了半个小时。
这时候秦淼的衣服已经完全干了，并且赛道上的雨也开始逐渐变小，看到这里之后秦淼就知道比赛即将重新开始。
也因此秦淼收拾了一下自己的装备，确定无误之后就回到了自己的赛车旁边。
尽管此时的雨已经停了，但赛道上依旧有刚刚那场雨过境时留下来的水渍，不少地方甚至还有水坑。
等会儿肯定会影响车手们的起步和圈速的。
尽管现在雨已经停了，但是比赛即将开始的时候，所有车手用的依旧是全雨胎。
这次起步依旧是由安全车带领。
不过这次起步之后，安全车带领前进的圈数就要算作正赛已经跑过的圈数了。
接下来，所有车手都在安全车的带领之下跑了两圈。
在第2圈结束之前，安全车顶灯熄灭，示意这一圈跑完之后他准备进站了。
比赛也将在这个时候正式开始。
而2圈过后，赛道上虽然没有被跑出明显的行车线，但是车手们的行车线上明显比赛到其他地方要干不少。
至少已经没有了明显的水坑。
而因为是滚动发车，所以秦淼感受到的压力小了不少，在来到T18之前的这段时间，秦淼一直都在尽力地磨胎，给轮胎升温。
随后秦淼在出了T19之后才开始出弯加速。
滚动发车看的就不是车手自己的反应能力了，而是后方车手的反应能力。
这次起步勒克莱尔的反应还算是不错，没比秦淼慢太多。
尽管勒克莱尔起步之后企图利用赛车引擎上的优势在直道上追上秦淼，但是蒙特卡洛赛道的发车大直道实在是太短了。
勒克莱尔能做到的也就只是在秦淼的外线抽头，大概前鼻翼到达了秦淼右后轮平行的位置。
这就已经是勒克莱尔能做到的极限了，之后自然就是被秦淼死死地卡住内线，企图卡在秦淼左后方和秦淼一起入弯的勒克莱尔更是差点直接被秦淼给挤到墙上去。
所以出了T1之后，勒克莱尔就老实了，一直跟在秦淼的身后，等赛道干，等DRS打开，等一个秦淼的失误。(本章完)