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1909年，法国著名发明家克雷曼阿德第一次向世界描述了飞机与军舰结合这个迷人的梦想。他在当年出版的军事飞行一书中，前无古人地提出了航母的基本概念和建造航母的初步设想。并第一次使用了“航空母舰”这一概念。
人们首次认识到飞机在军舰上起降的可能，缘于一位勇敢的英国飞行员的冒险行动。1910年11月14日，美国的一艘轻型巡洋舰“伯明翰”号停泊在海湾里，人们屏住呼吸凝视着天空，静静地等待着什么事的发生。“伯明翰”号和往常不一样，在前甲板上铺设了一条20米长的木制跑道。这时，一架飞机出现在人们的视野中，并向巡洋舰俯冲过来，这就是富有冒险精神的飞行员埃利驾驶的飞机，今天，他要冒险在军舰上着路。飞机呼啸着冲了下来，很快冲过了20米的跑道，埃利迅速将飞机升高，飞到附近一个机场安全着陆，可以说这次降落没有成功，但毕竟是第一次尝试，关键是没有让飞机迅速停下来的装置。
经过两个多月的实验和改进，埃利又驾机在巡洋舰“宾西法尼亚”号的后甲板上进行了实验，这次他在飞机的下面安装了钩子，用来钩住船上的一道道绳索，绳索连着沙包，靠沙包的重量拉住了飞机，这次他成功了，也证实了人们关于在军舰上起降飞机的设想是可行的。
世界上第一艘真正意义上的航空母舰，是英国海军于1918年开工建造的“竞技神”号。它是是第一艘真正采用岛式结构的航空母舰，成为各国航母争相模仿的标准样版。但它的工期拖的太久，以至日本海军于1920年开工建造的“凤翔”号航母抢在它前面，于1922年正式服役，成为第一艘服役的航空母舰。
航空母舰的出现堪称人类战争史上的奇观，它使传统的海战从平面走向立体，从而诞生了真正意义上的现代海战。强大的航母编队集防空、反舰、反潜以及对岸攻击的作战能力为一体，是当今海战场上最强大的力量。航空母舰是足以与核武器比肩的战略性武器，是维护国家利益的“海上霸王”
一、蒸汽发射器
重型飞机要想从航空母舰上起飞，必须有蒸汽弹射器。在飞机起飞前，由位持器钢圈把尾部扣在一个坚固点上，飞机前轮附近的牵引杆垂落到一个“滑梭”内，滑梭以挂钩钩住飞机。滑梭是蒸汽弹射器唯一露在飞行甲板上的零件。飞机前面的甲板下，有两个平行圆筒，每个至少长45米，筒中的活塞与所有滑梭相连。蒸汽由母舰上的锅炉输出，增压后输入滑梭。飞机起飞时开足马力，但被位持器扣住。蒸汽弹射器一启动，飞机引擎的动力加上蒸汽压力，使钢圈断开，飞机前冲，在45米距离内达到时速250千米。飞机弹射起飞脱离滑梭后，活塞前端的注管就落入水池，在几米的距离内停顿，滑梭移回原位，推动另一架飞机起飞。母舰上每个蒸汽弹射器每分钟可推动两架飞机起飞。通常航空母舰最多装设4个蒸汽弹射器。
早期的螺旋桨式飞机由于起飞速度不大，可以轻易从甲板上自行滑跑起飞，但喷气式舰载机的重量和起飞速度急剧增大，只能通过弹射器起飞了。
1950年8月，英国在“英仙座”航母甲板中线上安装了一台动力冲程45。5米的bxs－1蒸汽弹射器，试验获得初步成功。美国海军购买了专利并最终将其发展成熟。蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块把联结其上的舰载机投射出去的。美国的c－13－1型蒸汽弹射器长76。3米，每分钟可以弹射2架舰载机。如果把一辆重2吨的吉普车从舰首弹射，可以将其抛到2。4公里以外的海面，可见其功率之大。
蒸汽弹射器工作时要消耗大量蒸汽，如果以最小间隔进行弹射，就需要消耗航母锅炉20％的蒸汽。现在，美国正在研制新型的电磁弹射方式，但近期内难以投入实用。
目前我们没有弹射器“蒸汽弹射器”是英国人的发明的，其专利卖给了美国。其技术是封锁的。
蒸气弹射器是很复杂的，仅附件就包括：海水淡化设备、贮水池、高压水泵、锅炉、加热装置。弹射器本身也包括：开口活塞筒体、活塞环、引出牵引部分、u型密封条、导气管、模度气动阀门、排气阀、安全阀、测距仪及压力传感器。另外还加上弹射器的控制系统。
1950年，英国海军开始在“英仙座”航母上正式对蒸气弹射器进行一系列的试验。试验中，研究人员成功地解决了影响开缝式气缸工作的两个最大问题，第一是气缸缝受缸内压力扩张的问题，第二是弹射气缸本身受热后变形的问题。1952年对蒸气弹射器的试验证明成功，这种被称为米切尔式弹射器的装置正式开始装备而且被沿用至今。
通过技术合作，美国直接参与了“英仙座”航母的弹射器试验而获得的这项技术，此后将研制成功的型号为c－11的蒸气弹射器装备在“汉考克”号航母上，并在1954年6月1日成功完成弹射操作。航母也从此进入全面喷气时代。
所以目前只有美国能够生产蒸汽弹射器，其它国家装备的蒸汽弹射器都是美国生产的。如法国现役航母“戴高乐”号上的两具蒸汽弹射器都是从美国进口的。前苏联研究了几十年也没制作出来。因而技术上的困难导致了原苏联只得在库舰上用滑跃起飞，而只能把弹射起飞用于后续舰。跟美国的超级航母根本没法比。
我国对蒸汽弹射器制造经验为零，使用及管理、维护经验也是初步的。要发展强大的航母除了够要买外，就必须解决弹射器问题。
现在能够自己研制出大型航空母舰的，还是美、德、英、法这四个老牌海军强国。建设新型航母，一方面是这些大国在未来几十年内掌握了海权的需要，同时，另一方面也是大国摆脱金融危机、刺激国内经济发展的重点项目。
二、电磁发射器
美国福特级航母耗资80亿美元，是以往同样航母造价的一倍以上，显然，如此重金打造的航母与以往的航母将会有本质的区别。因为这艘航母不仅使用了电磁轨道炮、激光做为防御武器，而且还使用了让世上所有国家都羡慕的电磁弹射器。
一直以蒸汽弹射器为自大的美国为什么抛弃了至今连俄罗斯都没有掌握的蒸汽弹射器呢，是什么迫使自己更换已经用惯了的设备了呢？可见电磁弹射器的魅力之强。其实要论电磁弹射器与蒸汽弹射器相比，用现代的高速列车与蒸汽机相比是毫不夸张的。
（美国海军“福特”级航母(cvn－21)想象图）
目前的蒸汽动力弹射器不能够用于弹射任何现役无人机，而这被认为是蒸汽弹射器的最大缺陷。信息技术突破性发展以及更轻、更灵巧武器的不断出现，使无人机在“尼米兹”级航母退役之前就可能上舰执行战斗任务。而美国的政治领导层更希望使用无人机作战，以把人员伤亡、被俘的风险降低到零。而电磁飞机弹射系统具有更好的性能和和弹射控制范围，适合弹射飞机的范围很广。它将加速飞机的重量约在4。5～45吨，弹射速度在100～370千米/小时之间，控制灵敏度灵活，这是蒸汽弹射器不能达到的。
电磁弹射器还可以延长战机的寿命。电磁弹射器的功率可以根据弹射飞机的尺寸重量进行灵活调节，可用于弹射美国海军现在以及未来的各种有人飞机或无人飞机。同时电磁弹射器弹射力非常稳定，弹射过程中，其最大力与平均力的比值仅为1.05，这就大大减轻了弹射过程中飞机机体结构所受到的冲击，有研究表明，电磁弹射器的这一性能最大可使舰载机的机体寿命延长31％。此外，与蒸汽弹射器相比，电磁弹射器的尺寸、重量可降低50％，对人力的需求将减少30％，全寿命周期费用可降低20％，作战可用度可提高20％。
电磁弹射系统还有一个蒸汽弹射器不具备的优点，那就是它很容易简化为满足短距起降飞机起飞的助跑系统，能很好地与滑跃跑道形状配合，可用于轻型航母或两栖攻击舰上，甚至能够用在任何采用综合电力系统的舰艇上。而蒸汽弹射器的汽缸必须保持直线，不可能装在滑跃甲板上。
中国国防部部长梁光烈在会见日本... -->>
1909年，法国著名发明家克雷曼阿德第一次向世界描述了飞机与军舰结合这个迷人的梦想。他在当年出版的军事飞行一书中，前无古人地提出了航母的基本概念和建造航母的初步设想。并第一次使用了“航空母舰”这一概念。
人们首次认识到飞机在军舰上起降的可能，缘于一位勇敢的英国飞行员的冒险行动。1910年11月14日，美国的一艘轻型巡洋舰“伯明翰”号停泊在海湾里，人们屏住呼吸凝视着天空，静静地等待着什么事的发生。“伯明翰”号和往常不一样，在前甲板上铺设了一条20米长的木制跑道。这时，一架飞机出现在人们的视野中，并向巡洋舰俯冲过来，这就是富有冒险精神的飞行员埃利驾驶的飞机，今天，他要冒险在军舰上着路。飞机呼啸着冲了下来，很快冲过了20米的跑道，埃利迅速将飞机升高，飞到附近一个机场安全着陆，可以说这次降落没有成功，但毕竟是第一次尝试，关键是没有让飞机迅速停下来的装置。
经过两个多月的实验和改进，埃利又驾机在巡洋舰“宾西法尼亚”号的后甲板上进行了实验，这次他在飞机的下面安装了钩子，用来钩住船上的一道道绳索，绳索连着沙包，靠沙包的重量拉住了飞机，这次他成功了，也证实了人们关于在军舰上起降飞机的设想是可行的。
世界上第一艘真正意义上的航空母舰，是英国海军于1918年开工建造的“竞技神”号。它是是第一艘真正采用岛式结构的航空母舰，成为各国航母争相模仿的标准样版。但它的工期拖的太久，以至日本海军于1920年开工建造的“凤翔”号航母抢在它前面，于1922年正式服役，成为第一艘服役的航空母舰。
航空母舰的出现堪称人类战争史上的奇观，它使传统的海战从平面走向立体，从而诞生了真正意义上的现代海战。强大的航母编队集防空、反舰、反潜以及对岸攻击的作战能力为一体，是当今海战场上最强大的力量。航空母舰是足以与核武器比肩的战略性武器，是维护国家利益的“海上霸王”
一、蒸汽发射器
重型飞机要想从航空母舰上起飞，必须有蒸汽弹射器。在飞机起飞前，由位持器钢圈把尾部扣在一个坚固点上，飞机前轮附近的牵引杆垂落到一个“滑梭”内，滑梭以挂钩钩住飞机。滑梭是蒸汽弹射器唯一露在飞行甲板上的零件。飞机前面的甲板下，有两个平行圆筒，每个至少长45米，筒中的活塞与所有滑梭相连。蒸汽由母舰上的锅炉输出，增压后输入滑梭。飞机起飞时开足马力，但被位持器扣住。蒸汽弹射器一启动，飞机引擎的动力加上蒸汽压力，使钢圈断开，飞机前冲，在45米距离内达到时速250千米。飞机弹射起飞脱离滑梭后，活塞前端的注管就落入水池，在几米的距离内停顿，滑梭移回原位，推动另一架飞机起飞。母舰上每个蒸汽弹射器每分钟可推动两架飞机起飞。通常航空母舰最多装设4个蒸汽弹射器。
早期的螺旋桨式飞机由于起飞速度不大，可以轻易从甲板上自行滑跑起飞，但喷气式舰载机的重量和起飞速度急剧增大，只能通过弹射器起飞了。
1950年8月，英国在“英仙座”航母甲板中线上安装了一台动力冲程45。5米的bxs－1蒸汽弹射器，试验获得初步成功。美国海军购买了专利并最终将其发展成熟。蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块把联结其上的舰载机投射出去的。美国的c－13－1型蒸汽弹射器长76。3米，每分钟可以弹射2架舰载机。如果把一辆重2吨的吉普车从舰首弹射，可以将其抛到2。4公里以外的海面，可见其功率之大。
蒸汽弹射器工作时要消耗大量蒸汽，如果以最小间隔进行弹射，就需要消耗航母锅炉20％的蒸汽。现在，美国正在研制新型的电磁弹射方式，但近期内难以投入实用。
目前我们没有弹射器“蒸汽弹射器”是英国人的发明的，其专利卖给了美国。其技术是封锁的。
蒸气弹射器是很复杂的，仅附件就包括：海水淡化设备、贮水池、高压水泵、锅炉、加热装置。弹射器本身也包括：开口活塞筒体、活塞环、引出牵引部分、u型密封条、导气管、模度气动阀门、排气阀、安全阀、测距仪及压力传感器。另外还加上弹射器的控制系统。
1950年，英国海军开始在“英仙座”航母上正式对蒸气弹射器进行一系列的试验。试验中，研究人员成功地解决了影响开缝式气缸工作的两个最大问题，第一是气缸缝受缸内压力扩张的问题，第二是弹射气缸本身受热后变形的问题。1952年对蒸气弹射器的试验证明成功，这种被称为米切尔式弹射器的装置正式开始装备而且被沿用至今。
通过技术合作，美国直接参与了“英仙座”航母的弹射器试验而获得的这项技术，此后将研制成功的型号为c－11的蒸气弹射器装备在“汉考克”号航母上，并在1954年6月1日成功完成弹射操作。航母也从此进入全面喷气时代。
所以目前只有美国能够生产蒸汽弹射器，其它国家装备的蒸汽弹射器都是美国生产的。如法国现役航母“戴高乐”号上的两具蒸汽弹射器都是从美国进口的。前苏联研究了几十年也没制作出来。因而技术上的困难导致了原苏联只得在库舰上用滑跃起飞，而只能把弹射起飞用于后续舰。跟美国的超级航母根本没法比。
我国对蒸汽弹射器制造经验为零，使用及管理、维护经验也是初步的。要发展强大的航母除了够要买外，就必须解决弹射器问题。
现在能够自己研制出大型航空母舰的，还是美、德、英、法这四个老牌海军强国。建设新型航母，一方面是这些大国在未来几十年内掌握了海权的需要，同时，另一方面也是大国摆脱金融危机、刺激国内经济发展的重点项目。
二、电磁发射器
美国福特级航母耗资80亿美元，是以往同样航母造价的一倍以上，显然，如此重金打造的航母与以往的航母将会有本质的区别。因为这艘航母不仅使用了电磁轨道炮、激光做为防御武器，而且还使用了让世上所有国家都羡慕的电磁弹射器。
一直以蒸汽弹射器为自大的美国为什么抛弃了至今连俄罗斯都没有掌握的蒸汽弹射器呢，是什么迫使自己更换已经用惯了的设备了呢？可见电磁弹射器的魅力之强。其实要论电磁弹射器与蒸汽弹射器相比，用现代的高速列车与蒸汽机相比是毫不夸张的。
（美国海军“福特”级航母(cvn－21)想象图）
目前的蒸汽动力弹射器不能够用于弹射任何现役无人机，而这被认为是蒸汽弹射器的最大缺陷。信息技术突破性发展以及更轻、更灵巧武器的不断出现，使无人机在“尼米兹”级航母退役之前就可能上舰执行战斗任务。而美国的政治领导层更希望使用无人机作战，以把人员伤亡、被俘的风险降低到零。而电磁飞机弹射系统具有更好的性能和和弹射控制范围，适合弹射飞机的范围很广。它将加速飞机的重量约在4。5～45吨，弹射速度在100～370千米/小时之间，控制灵敏度灵活，这是蒸汽弹射器不能达到的。
电磁弹射器还可以延长战机的寿命。电磁弹射器的功率可以根据弹射飞机的尺寸重量进行灵活调节，可用于弹射美国海军现在以及未来的各种有人飞机或无人飞机。同时电磁弹射器弹射力非常稳定，弹射过程中，其最大力与平均力的比值仅为1.05，这就大大减轻了弹射过程中飞机机体结构所受到的冲击，有研究表明，电磁弹射器的这一性能最大可使舰载机的机体寿命延长31％。此外，与蒸汽弹射器相比，电磁弹射器的尺寸、重量可降低50％，对人力的需求将减少30％，全寿命周期费用可降低20％，作战可用度可提高20％。
电磁弹射系统还有一个蒸汽弹射器不具备的优点，那就是它很容易简化为满足短距起降飞机起飞的助跑系统，能很好地与滑跃跑道形状配合，可用于轻型航母或两栖攻击舰上，甚至能够用在任何采用综合电力系统的舰艇上。而蒸汽弹射器的汽缸必须保持直线，不可能装在滑跃甲板上。
中国国防部部长梁光烈在会见日本... -->>
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