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不求人比较好。我本来想不求人自己拆线来着，但实在不知道怎么拆，哆哆嗦嗦去了上次缝合的协和医院，说我实在是门诊的时间过不来，明天就要坐飞机了，时间已经超过，医生考虑了一下还是帮忙拆了。本来去医院的人都挺不方便的，我已经算是最轻微的情况了，而且自己还有车，算是不便中的大便。所以有时候举手之劳，如果没有什么特别紧急的情况要处理，医生应该人道主义一点。
出协和医院的时候看见几百人人在排队挂专家门诊，有的据说已经排了几天，觉得非常心酸。里面有的是家属代排，有的是专业排队，有的是病人自己在排，至少还得等10个小时才能看上病。如果下雨，就得淋了，既然协和医院的专家像超女一样吃香，两次去都见排这么长的队，我觉得至少应该做个遮雨的。
跑题了。过了今天就26了。我的观点还是和我爸一样，虽然今天的生日很开心，但如果生日不开心也别落寞，人的生日其实只有一次，就是你生下来的那一天。
gameover
今天的全国汽车拉力锦标赛贵州六盘水站是非常罕见的一场比赛.
第一赛段，原本在维修区应该是2。0的胎压，结果到赛道发现只有非常危险的1。7，很容易爆胎，结果果然在5公里处爆左前胎，损失2分种。
第二赛段，在行驶路对换了前后轮胎，但还是在15公里处爆右前胎，损失1分钟。
第三赛段正常。
第四赛段发车前突然电脑故障灯亮，赛车最高速度只能到60，损失8分钟。
在维修站发现是油门踏板和节气门传感器故障，更换。
行驶路段发现故障没有排除。后来更换电脑。故障解决。迟到15分钟，罚时150秒。
第五赛段轴承故障，刹车要踩到第二脚才有。但基本没损失时间。但我需要的2。3的胎压居然还是只有1。8。我很疑惑，应该是我们车队的胎压表坏了。或者是为我的车准备的胎压表坏了.
第六赛段为了防止爆胎，再前后对换轮胎，但在10公里处又爆右前胎，在离终点1公里处终于没能坚持下去，轮圈都全碎了，只剩下刹车盘在地上跑。然后传动轴就断了。实在没有办法开动了。6个赛段居然爆了3条轮胎，而且加上和领航员前后对换的轮胎，6个赛段我居然一共装了15次轮胎.
还有一件非常蹊跷的事情，在一个高速弯的出弯，我眼前突然出现一排西瓜大的石头，因为车正在高速侧滑，是没有太多空间去躲避的，还好在最靠近路边的地方有一辆车可以通过的距离，我的车的惯性也正好可以修正到那，那里唯一有的东西就是一个超市塑料带，但如果我的左前轮不压到那些大石头，我的右前轮肯定得从这个塑料带上压过去，塑料带里面包了一些报纸之类的东西，我觉得没问题，应该是一些生活垃圾之类，结果压上去才知道是用报纸包着的一块更加大的石头，最后一个赛段的轮胎就是这么破的.去年徐浪在这里也是这样的方式退出的.我还坚持了一段路，他是直接整个悬挂就切断了.不会是哪位观众开的玩笑吧.
虽然退出了，但我还是希望可以修好以后跑第二天的比赛，争取明天阶段第一的3分积分，因为我感觉自己的状态和节奏非常好，但是车队告诉我，我们没有配件了，我的车需要拆件给队友做配件。毕竟队友们还在场上，我只是没想到什么配件都没有了.看来明天不需要出场了。这里没什么可留了，我明天一早就回上海了。希望下星期在北京场地赛我的场地赛车可以好运。感谢维修工和领航员的辛勤工作.
不求人比较好。我本来想不求人自己拆线来着，但实在不知道怎么拆，哆哆嗦嗦去了上次缝合的协和医院，说我实在是门诊的时间过不来，明天就要坐飞机了，时间已经超过，医生考虑了一下还是帮忙拆了。本来去医院的人都挺不方便的，我已经算是最轻微的情况了，而且自己还有车，算是不便中的大便。所以有时候举手之劳，如果没有什么特别紧急的情况要处理，医生应该人道主义一点。
出协和医院的时候看见几百人人在排队挂专家门诊，有的据说已经排了几天，觉得非常心酸。里面有的是家属代排，有的是专业排队，有的是病人自己在排，至少还得等10个小时才能看上病。如果下雨，就得淋了，既然协和医院的专家像超女一样吃香，两次去都见排这么长的队，我觉得至少应该做个遮雨的。
跑题了。过了今天就26了。我的观点还是和我爸一样，虽然今天的生日很开心，但如果生日不开心也别落寞，人的生日其实只有一次，就是你生下来的那一天。
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今天的全国汽车拉力锦标赛贵州六盘水站是非常罕见的一场比赛.
第一赛段，原本在维修区应该是2。0的胎压，结果到赛道发现只有非常危险的1。7，很容易爆胎，结果果然在5公里处爆左前胎，损失2分种。
第二赛段，在行驶路对换了前后轮胎，但还是在15公里处爆右前胎，损失1分钟。
第三赛段正常。
第四赛段发车前突然电脑故障灯亮，赛车最高速度只能到60，损失8分钟。
在维修站发现是油门踏板和节气门传感器故障，更换。
行驶路段发现故障没有排除。后来更换电脑。故障解决。迟到15分钟，罚时150秒。
第五赛段轴承故障，刹车要踩到第二脚才有。但基本没损失时间。但我需要的2。3的胎压居然还是只有1。8。我很疑惑，应该是我们车队的胎压表坏了。或者是为我的车准备的胎压表坏了.
第六赛段为了防止爆胎，再前后对换轮胎，但在10公里处又爆右前胎，在离终点1公里处终于没能坚持下去，轮圈都全碎了，只剩下刹车盘在地上跑。然后传动轴就断了。实在没有办法开动了。6个赛段居然爆了3条轮胎，而且加上和领航员前后对换的轮胎，6个赛段我居然一共装了15次轮胎.
还有一件非常蹊跷的事情，在一个高速弯的出弯，我眼前突然出现一排西瓜大的石头，因为车正在高速侧滑，是没有太多空间去躲避的，还好在最靠近路边的地方有一辆车可以通过的距离，我的车的惯性也正好可以修正到那，那里唯一有的东西就是一个超市塑料带，但如果我的左前轮不压到那些大石头，我的右前轮肯定得从这个塑料带上压过去，塑料带里面包了一些报纸之类的东西，我觉得没问题，应该是一些生活垃圾之类，结果压上去才知道是用报纸包着的一块更加大的石头，最后一个赛段的轮胎就是这么破的.去年徐浪在这里也是这样的方式退出的.我还坚持了一段路，他是直接整个悬挂就切断了.不会是哪位观众开的玩笑吧.
虽然退出了，但我还是希望可以修好以后跑第二天的比赛，争取明天阶段第一的3分积分，因为我感觉自己的状态和节奏非常好，但是车队告诉我，我们没有配件了，我的车需要拆件给队友做配件。毕竟队友们还在场上，我只是没想到什么配件都没有了.看来明天不需要出场了。这里没什么可留了，我明天一早就回上海了。希望下星期在北京场地赛我的场地赛车可以好运。感谢维修工和领航员的辛勤工作.