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船等技术。但是由于这些项目所涉及到的技术太过繁琐复杂，单凭三家企业的力量要想完全把玛卡技术吃透，所需要花的时间就更多了。
段磊原先预计能够在一年的时间内在海城造船厂的船坞上制造出第一艘新一代远洋轮船，不过由于技术人员的缺乏，这个进度实际上是显得有点紧张的。更何况玛卡科技有志于制造全球最先进的军用舰船。对于高端技术人才的渴求可是相当的大。
如今，金州造船厂津门造船厂两家企业找上门来寻求合作，段磊和朱浩洋自然是不会轻易错过，很快就提出了合作的方案。
在此过程，包括唐向海在内的军方实权人物也是在幕后奔走，最终促成了国内造船企业前所未有的一次大合作。聚集在玛卡基地，对新一代的远洋轮船进行技术攻关。
除了金州津门两家造船厂，羊城榕城两家造船企业也是派出了jg干的技术团队，加入了联合项目组，使得项目组的技术力量大大增强。
作为条件，海城造船厂和玛卡科技降低一些船用材料使用门槛，向这几家企业的提供了诸如船用甲板船用曲轴等等关键部件，当然了。这些部件都还是需要由玛卡金属生产的超级合金加以配置，在海钢的大型锻压车间一次锻压成型。
在段磊和朱浩洋看来，我们国内的造船企业还不能够和欧美韩ri等国的造船巨头进行直接的对抗，因此减少内耗，一致对外就成为了现阶段所必须采用的一个策略。只要再给国内造船行业几年的时间，联合项目组吃透玛卡技术的核心技术之后，凭借着先进的技术和较低的成本控制，国内的造船企业一定能够把故我爱的造船企业打得落花流水
玛卡科技向国内其他的造船企业提供先进的核心部件，让这些造船厂的竞争力有所增加，但是玛卡金属也是可以通过这些订单增加超级合金的销量，增加玛卡金属的利润。
当然了，最让段磊感到满意的是五家造船企业和包括海钢di du钢铁在内的三家特大型钢铁企业也是加入了联合项目组之，变成了国内造船企业钢铁巨头的联合大会战
根据玛卡科技和这八家特大型企业的协议。将由玛卡科技出资10个亿，并且提供技术，其他八家企业提供技术人员和行政资源，共同组建一家新的公司玛卡造船
在新公司，玛卡科技将会占据80的股份，并且可以拥有公司所攻克的技术所有权，而其他八家企业可以免费使用这些技术，并且享受玛卡造船的分红权，。
要说起来，这个协议也谈不上谁吃亏。谁占便宜
段磊看似吃亏，付出了10亿rmb的真金白银，还拿出了玛卡技术的顶尖造船冶金技术，才获得了80的股权，而且将来不少专利技术还要无偿交给这些合作伙伴使用。但是，也是通过这个合作项目，玛卡科技才能够在最短的时间聚拢两千多名工程师，对玛卡技术进行技术攻关。大大节省了包括玛卡动力玛卡金属在内好几家子公司的科研时间，也让玛卡科技的力量在短时间内就得到了极大的提升。
其他的八家企业也谈不上占到便宜，表面上他们每家只是付出了两百多的工程师，却获得了很多先进技术的使用权，而且将来还能拥有玛卡造船的分红，算是一个相当不错的交易。
但是。这八家企业的领导层并不会想到，他们借调给玛卡造船的工程师进入玛卡造船之后，就等于肉包子打狗，有去无回了按照玛卡科技对技术人员相当优待的传统，这两千多工程师只要在玛卡造船工作期间表现出自己优秀的一面。十有八会被玛卡科技以高薪聘请，最终成为玛卡造船的人。
等到玛卡造船的技术人员成长起来，吃透玛卡技术，玛卡造船自然而然就会成为国内乃至全球造船冶金技术最为先进的企业，国内的其他造船冶金企业就会沦落为玛卡造船的加工商罢了。
不过，面对玛卡科技抛出的巨大诱饵。哪怕这些企业的一些领导也是会想到一些不良的后果，也是只能咽下去了，至于将来的后果，可就不是这些领导所考虑的事情，到那个时候，说不定自己已经不是企业的领导人了。
经过激烈的协商之后，玛卡造船总算是在一片争议宣告成立，成为了玛卡科技下属的一家子公司。而且是规模最大的一家
在玛卡造船成立的第二天，玛卡造船就斥巨资在如今的玛卡基地那边靠海的地方征用了一片接近十平方公里的巨大地盘，作为玛卡造船的生产基地
这片区域原本是一片盐碱地滩涂，除了在生态上有点用处之外，无论是农业还是工业都无法创造价值，因此一直都是海城市政府的一颗眼钉。一直以来，海城市政府和浦江区政府都在试图开发这片超过两万亩的荒芜之地，但是由于财政困难以及其他的原因，进展相当缓慢。
这两年以来，随着玛卡园区的快速发展，毗邻玛卡基地的这个地块也是受到了不少投资商的关注，不过由于海城市政府在环保要求价格等方面的要求过高，一直没有能够开发出来。
当去年年底传出玛卡科技海城造船厂和海钢有意在玛卡基地附近靠海的区域组建一家新的造船企业，海城市政府立刻就暂停了这个地块的开发谈判，等着玛卡科技的消息。
不过，让所有人都没有料到的是，玛卡科技玩了一个大手笔，联合国内最大的造船企业钢铁巨头联合组建了新的轮船公司，这样一来，玛卡造船所受到的重视就完全不同于以往了。八家特大型企业入股其，使得玛卡造船在成立之初就拥有了强大的行政资源，这是以前的玛卡科技所无法想象的。
没有借助唐向军的影响力，玛卡造船很轻易地以每亩十万rmb的价格拿下了海城东南海边两万亩滩涂地，这里将会成为玛卡造船走向深蓝的基地当然了，若不是段磊顾虑到唐向军的位置，甚至还能以更低廉的价格把这片无人问津的土地划归到玛卡造船的名下。不过，段磊想了想，为了避免授人以柄，还是按照目前海城公开的土地拍卖价格支付了两亿rmb。
虽说，玛卡造船的注册资本达到了10个亿rmb，但仅仅是土地出让金就付出了两个亿，剩下的资金根本就不能支撑玛卡造船建设一个大型造船厂。因此，在滩涂地开始进行大规模基建的同时，段磊还得想办法筹集数十亿甚至上百亿的资金，才能够把玛卡科技的技术实现在新一代大型远洋轮船之上。
现在的段磊，赫然感觉自己似乎回到了当初刚刚遇见叮叮的状况，虽然已经拥有了比一般人更多的财富，但是却依旧缺乏资金
玛卡动力的科研攻关需要资金玛卡造船的基建设备购买需要更多的资金，段磊的脑门上摆明了印上我很缺钱四个大字未完待续
船等技术。但是由于这些项目所涉及到的技术太过繁琐复杂，单凭三家企业的力量要想完全把玛卡技术吃透，所需要花的时间就更多了。
段磊原先预计能够在一年的时间内在海城造船厂的船坞上制造出第一艘新一代远洋轮船，不过由于技术人员的缺乏，这个进度实际上是显得有点紧张的。更何况玛卡科技有志于制造全球最先进的军用舰船。对于高端技术人才的渴求可是相当的大。
如今，金州造船厂津门造船厂两家企业找上门来寻求合作，段磊和朱浩洋自然是不会轻易错过，很快就提出了合作的方案。
在此过程，包括唐向海在内的军方实权人物也是在幕后奔走，最终促成了国内造船企业前所未有的一次大合作。聚集在玛卡基地，对新一代的远洋轮船进行技术攻关。
除了金州津门两家造船厂，羊城榕城两家造船企业也是派出了jg干的技术团队，加入了联合项目组，使得项目组的技术力量大大增强。
作为条件，海城造船厂和玛卡科技降低一些船用材料使用门槛，向这几家企业的提供了诸如船用甲板船用曲轴等等关键部件，当然了。这些部件都还是需要由玛卡金属生产的超级合金加以配置，在海钢的大型锻压车间一次锻压成型。
在段磊和朱浩洋看来，我们国内的造船企业还不能够和欧美韩ri等国的造船巨头进行直接的对抗，因此减少内耗，一致对外就成为了现阶段所必须采用的一个策略。只要再给国内造船行业几年的时间，联合项目组吃透玛卡技术的核心技术之后，凭借着先进的技术和较低的成本控制，国内的造船企业一定能够把故我爱的造船企业打得落花流水
玛卡科技向国内其他的造船企业提供先进的核心部件，让这些造船厂的竞争力有所增加，但是玛卡金属也是可以通过这些订单增加超级合金的销量，增加玛卡金属的利润。
当然了，最让段磊感到满意的是五家造船企业和包括海钢di du钢铁在内的三家特大型钢铁企业也是加入了联合项目组之，变成了国内造船企业钢铁巨头的联合大会战
根据玛卡科技和这八家特大型企业的协议。将由玛卡科技出资10个亿，并且提供技术，其他八家企业提供技术人员和行政资源，共同组建一家新的公司玛卡造船
在新公司，玛卡科技将会占据80的股份，并且可以拥有公司所攻克的技术所有权，而其他八家企业可以免费使用这些技术，并且享受玛卡造船的分红权，。
要说起来，这个协议也谈不上谁吃亏。谁占便宜
段磊看似吃亏，付出了10亿rmb的真金白银，还拿出了玛卡技术的顶尖造船冶金技术，才获得了80的股权，而且将来不少专利技术还要无偿交给这些合作伙伴使用。但是，也是通过这个合作项目，玛卡科技才能够在最短的时间聚拢两千多名工程师，对玛卡技术进行技术攻关。大大节省了包括玛卡动力玛卡金属在内好几家子公司的科研时间，也让玛卡科技的力量在短时间内就得到了极大的提升。
其他的八家企业也谈不上占到便宜，表面上他们每家只是付出了两百多的工程师，却获得了很多先进技术的使用权，而且将来还能拥有玛卡造船的分红，算是一个相当不错的交易。
但是。这八家企业的领导层并不会想到，他们借调给玛卡造船的工程师进入玛卡造船之后，就等于肉包子打狗，有去无回了按照玛卡科技对技术人员相当优待的传统，这两千多工程师只要在玛卡造船工作期间表现出自己优秀的一面。十有八会被玛卡科技以高薪聘请，最终成为玛卡造船的人。
等到玛卡造船的技术人员成长起来，吃透玛卡技术，玛卡造船自然而然就会成为国内乃至全球造船冶金技术最为先进的企业，国内的其他造船冶金企业就会沦落为玛卡造船的加工商罢了。
不过，面对玛卡科技抛出的巨大诱饵。哪怕这些企业的一些领导也是会想到一些不良的后果，也是只能咽下去了，至于将来的后果，可就不是这些领导所考虑的事情，到那个时候，说不定自己已经不是企业的领导人了。
经过激烈的协商之后，玛卡造船总算是在一片争议宣告成立，成为了玛卡科技下属的一家子公司。而且是规模最大的一家
在玛卡造船成立的第二天，玛卡造船就斥巨资在如今的玛卡基地那边靠海的地方征用了一片接近十平方公里的巨大地盘，作为玛卡造船的生产基地
这片区域原本是一片盐碱地滩涂，除了在生态上有点用处之外，无论是农业还是工业都无法创造价值，因此一直都是海城市政府的一颗眼钉。一直以来，海城市政府和浦江区政府都在试图开发这片超过两万亩的荒芜之地，但是由于财政困难以及其他的原因，进展相当缓慢。
这两年以来，随着玛卡园区的快速发展，毗邻玛卡基地的这个地块也是受到了不少投资商的关注，不过由于海城市政府在环保要求价格等方面的要求过高，一直没有能够开发出来。
当去年年底传出玛卡科技海城造船厂和海钢有意在玛卡基地附近靠海的区域组建一家新的造船企业，海城市政府立刻就暂停了这个地块的开发谈判，等着玛卡科技的消息。
不过，让所有人都没有料到的是，玛卡科技玩了一个大手笔，联合国内最大的造船企业钢铁巨头联合组建了新的轮船公司，这样一来，玛卡造船所受到的重视就完全不同于以往了。八家特大型企业入股其，使得玛卡造船在成立之初就拥有了强大的行政资源，这是以前的玛卡科技所无法想象的。
没有借助唐向军的影响力，玛卡造船很轻易地以每亩十万rmb的价格拿下了海城东南海边两万亩滩涂地，这里将会成为玛卡造船走向深蓝的基地当然了，若不是段磊顾虑到唐向军的位置，甚至还能以更低廉的价格把这片无人问津的土地划归到玛卡造船的名下。不过，段磊想了想，为了避免授人以柄，还是按照目前海城公开的土地拍卖价格支付了两亿rmb。
虽说，玛卡造船的注册资本达到了10个亿rmb，但仅仅是土地出让金就付出了两个亿，剩下的资金根本就不能支撑玛卡造船建设一个大型造船厂。因此，在滩涂地开始进行大规模基建的同时，段磊还得想办法筹集数十亿甚至上百亿的资金，才能够把玛卡科技的技术实现在新一代大型远洋轮船之上。
现在的段磊，赫然感觉自己似乎回到了当初刚刚遇见叮叮的状况，虽然已经拥有了比一般人更多的财富，但是却依旧缺乏资金
玛卡动力的科研攻关需要资金玛卡造船的基建设备购买需要更多的资金，段磊的脑门上摆明了印上我很缺钱四个大字未完待续