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随着货运支线的竣工投入使用，玛卡造船工业区以及玛卡园区的物资运输不再依赖单纯的公路运输，在玛卡港还没有大量船运公司入驻的情况下，有力地缓解了玛卡园区周围公路的运输压力。聪明的孩子记住 超快手打更新 .
自从去年下半年开始，玛卡园区管委会以及园区内的运输大户玛卡科技建材联合会等团体无一没有收到路政部分发出的公函，认为大量载重汽车已经对周围的道路造成了极为严重的破坏。为此，管委会和园区的企业还特地出了一笔钱，让路政部门对园区周边的公路进行修缮。
如今的玛卡园区已经从当初飞鸟罕至的荒芜之地变成了热闹非凡的建设热土，成为了海城最令人炫目的工业园区除了玛卡科技为核心的园区企业联盟之外，海城乃至全国众多的中小企业也犹如闻到血腥味的鲨鱼一般，涌入了玛卡园区周边的区域。
如果说以前的玛卡园区更多的运输压力来自于园区内各个工地的建筑公司的建材运输，如今的玛卡园区内各个企业生产原料成品的运输已经占据了整个园区运输总量的一半以上。另外，园区内急剧膨胀的人口基数也是让园区内的交通有点不堪重负的感觉。只是短短的两年时间，通往玛卡园区的各路公交车就已经逐渐向海城市区的公共交通看齐。很有变成沙丁鱼罐头的迹象。
现在，玛卡园区内已经建成投产的企业已经超过了一百家，其中像建材联合会鑫源科技铭鑫科技海城汽车等大型企业的运输量更是惊人。根据交通部门所收集的信息，每天进出玛卡园区的大型货车超过了2000辆，运输货物超过2万吨这还不包括各大建筑公司运送建材土方的载重汽车
而这些企业的员工人数也是超过了3万人，每天的接送班车私人汽车也是在每个清晨把通往园区交通要道堵得严严实实的。
随着更多的企业陆续建成投产，以及原有的企业规模不断扩大，整个园区每天的物资交流也将更加频繁更加庞大因此，公路交通部门在极力加大对园区周边道路建设投资的同时，也是希望有更多的交通方式来减轻道路所承受的压力
根据段磊从唐向军那儿所获取的内部信息。海城市zhèng 已经在考虑着把地铁六号线的延长线往玛卡园区方向修建。毕竟，如今整个玛卡园区的工业产值已经达到了两百个亿，成为了海城举足轻重的工业园区。
此外，随着园区内大量规模企业即将在今年内陆续建成投产，玛卡园区在16年的工业产值将会达到400亿左右，并且以惊人的速度继续提升。
在这种情况下，海城市zhèng 考虑着把地铁六号线延长至玛卡园区，是很正常的事情。
玛卡港现在虽然已经有一部分码头建成投入使用。但是目前还没有太多的船公司把玛卡港定为停泊的港口，因此玛卡园区内的企业要想利用海运，还有点困难。
因此，货运支线的建成投入使用极大地缓解了玛卡园区周边的交通压力，园区内的企业也减轻了运输成本，是一个皆大欢喜的结果。
从货运支线投入使用之后。位于玛卡造船工业区内的小货运车站一下子就变得忙碌了起来，无数的货物从车皮上被搬下来，然后用园区内的小型货车运往周围的各个工厂。而园区内生产企业的成品，也一点点地从四面八方汇聚，装在车皮里。奔赴全国各地。
当然了，货运支线对园区内的企业作用最大的莫过于玛卡造船，因为那些在全国各地订购的大型设备配件等等都可以通过支线，直接运抵各个船坞，省事省力
对此，朱浩洋最是欢迎
因为在货运支线还没有投入使用之前。玛卡造船所需要的各种大型设备运输相当困难，牵扯了朱浩洋的大量时间和jg力。仅仅是接手玛卡造船的不到一个月时间内，朱浩洋几乎每天都要协调企业内各部门人员，联络路政公安等部门，处理大件物资运输所涉及的各方面问题。
有了货运支线的助力，玛卡造船的筹备进度陡然加快了几分，朱浩洋都有信心在五一之前完成所有的准备工作，第一时间点下玛卡造船的第一个焊点
朱浩洋很是期待。世界上最先进的远洋轮船以及军用舰船，在自己的领导下从玛卡造船的船坞下水，驶向深蓝。
对于段磊来说，货运支线的建成投产只不过是忙碌生活中的一个小插曲，他所处的位置决定了他不可能去关心货运支线的具体运营情况。尤其在玛卡造船的事务全部交给朱浩洋全权处理的情况下，段磊几乎是下意识地封闭了这方面的信息。
这段时间以来，地下空间的特种金属生产基地运转良好，倒不用段磊太过cāo心，不过金属冶炼中心的建设核聚变电站施工以及采矿潜艇的建造等等事务分散了段磊绝大部分的jg力。要知道，这三个项目可是相互依存相互关联相互影响的关系，只有把三个项目都处理好了，地下空间未来的发展才能更加平稳
还好，有叮叮的存在以及大量智能人的协助，让地下空间的工程处于有条不紊的状态
若是段磊只需要处理地下空间的事务，倒是可以说是相当轻松的。只不过地面上的事务也是一茬又一茬，段磊可是一刻都不能放松。
掌管玛卡科技的时间越长，段磊越是觉得有一种如履薄冰的感觉，每当这个时候，段磊都不由地有点钦佩超人
如今的香江集团市值超过一万亿，拥有二十多万员工，业务遍及全球五十多个国家和地区，集团高层的工作繁忙可想而知。已经年过八旬的超人虽说已经把香江集团交给了大儿子李钜，但是身为香江集团董事局主席的他每天还是有着大量的ri常事务要处理。
看来，企业管理不仅仅是一个脑力活。还是一个体力活
这是什么看着手中的文件，段磊有点愕然地问道。
距离上一次在海边询问荔儿的时间不过十天，段磊没有想到荔儿居然提交了一份文件，要求在玛卡科技的旗下，成立一家叫做玛卡软件的信息公司。段磊想了无数种可能，却从来没有想过，荔儿居然动起了组建公司的念头，而且还是和她华夏古代文学毫不沾边的软件公司。
要是荔儿想要组建一家文学社倒是挺靠谱的。
我和叮叮捣鼓出来的。本来想要在外面成立一家公司，不过想想新公司的软件产品都是叮叮开发出来的，索xg就放在玛卡科技旗下好了，反正总公司已经涉及了那么多的产业荔儿笑嘻嘻地说道：这回大吃一惊了吧
这下还真的被你吓到了段磊苦笑着摇摇头，拿笔在文件上签下自己的名字，说道：那这家玛卡软件我就放手交给你了
有了段磊的签字。总裁办公室的人才会公司内部关于成立子公司的原则程序等等带上各种证明文件，到园区工商局税务局以及管委会等部门提出申请，在最短的时间内把各种手续办下来。
放心好了，你就等着吧接过段磊递过的文件，荔儿弹了弹。说道：叮叮说了，咱们的软件肯定是全球一流，用不了多久就能成为全球知名的软件企业
说罢，荔儿迈着轻盈的步伐，转身离开了段磊的办公室
这丫头段磊无奈... -->>
随着货运支线的竣工投入使用，玛卡造船工业区以及玛卡园区的物资运输不再依赖单纯的公路运输，在玛卡港还没有大量船运公司入驻的情况下，有力地缓解了玛卡园区周围公路的运输压力。聪明的孩子记住 超快手打更新 .
自从去年下半年开始，玛卡园区管委会以及园区内的运输大户玛卡科技建材联合会等团体无一没有收到路政部分发出的公函，认为大量载重汽车已经对周围的道路造成了极为严重的破坏。为此，管委会和园区的企业还特地出了一笔钱，让路政部门对园区周边的公路进行修缮。
如今的玛卡园区已经从当初飞鸟罕至的荒芜之地变成了热闹非凡的建设热土，成为了海城最令人炫目的工业园区除了玛卡科技为核心的园区企业联盟之外，海城乃至全国众多的中小企业也犹如闻到血腥味的鲨鱼一般，涌入了玛卡园区周边的区域。
如果说以前的玛卡园区更多的运输压力来自于园区内各个工地的建筑公司的建材运输，如今的玛卡园区内各个企业生产原料成品的运输已经占据了整个园区运输总量的一半以上。另外，园区内急剧膨胀的人口基数也是让园区内的交通有点不堪重负的感觉。只是短短的两年时间，通往玛卡园区的各路公交车就已经逐渐向海城市区的公共交通看齐。很有变成沙丁鱼罐头的迹象。
现在，玛卡园区内已经建成投产的企业已经超过了一百家，其中像建材联合会鑫源科技铭鑫科技海城汽车等大型企业的运输量更是惊人。根据交通部门所收集的信息，每天进出玛卡园区的大型货车超过了2000辆，运输货物超过2万吨这还不包括各大建筑公司运送建材土方的载重汽车
而这些企业的员工人数也是超过了3万人，每天的接送班车私人汽车也是在每个清晨把通往园区交通要道堵得严严实实的。
随着更多的企业陆续建成投产，以及原有的企业规模不断扩大，整个园区每天的物资交流也将更加频繁更加庞大因此，公路交通部门在极力加大对园区周边道路建设投资的同时，也是希望有更多的交通方式来减轻道路所承受的压力
根据段磊从唐向军那儿所获取的内部信息。海城市zhèng 已经在考虑着把地铁六号线的延长线往玛卡园区方向修建。毕竟，如今整个玛卡园区的工业产值已经达到了两百个亿，成为了海城举足轻重的工业园区。
此外，随着园区内大量规模企业即将在今年内陆续建成投产，玛卡园区在16年的工业产值将会达到400亿左右，并且以惊人的速度继续提升。
在这种情况下，海城市zhèng 考虑着把地铁六号线延长至玛卡园区，是很正常的事情。
玛卡港现在虽然已经有一部分码头建成投入使用。但是目前还没有太多的船公司把玛卡港定为停泊的港口，因此玛卡园区内的企业要想利用海运，还有点困难。
因此，货运支线的建成投入使用极大地缓解了玛卡园区周边的交通压力，园区内的企业也减轻了运输成本，是一个皆大欢喜的结果。
从货运支线投入使用之后。位于玛卡造船工业区内的小货运车站一下子就变得忙碌了起来，无数的货物从车皮上被搬下来，然后用园区内的小型货车运往周围的各个工厂。而园区内生产企业的成品，也一点点地从四面八方汇聚，装在车皮里。奔赴全国各地。
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要是荔儿想要组建一家文学社倒是挺靠谱的。
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放心好了，你就等着吧接过段磊递过的文件，荔儿弹了弹。说道：叮叮说了，咱们的软件肯定是全球一流，用不了多久就能成为全球知名的软件企业
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这丫头段磊无奈... -->>
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