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请之后。就有一位专门的工作人员全程跟进，只用了半个月就把所有的手续办完，开始进场施工建设厂房和办公区。
若是换成一般的工业区，这样一家中型企业入驻，需要大大小小几十个部门的盖章才能通过，少则需要三五个月，有些地方部门效率低下的话，没有一年半载是拿不到审批的。
自从太宗推动海东开发之后，海城一直就是全国政治经济体制改革的桥头堡，高宗在海城主政期间，也是极力推进政务改革，减少了相当一部分可有可无的行政审批程序，使得海城在行政审批这一块走在了全国地方zhèng 的前面。相比于内陆地区的象征效率，海城无论是接待服务审批速度等方面，都远远领先。
再加上这一次玛卡造船工业区作为海城产业布局的重点工程，自然受到了地方zhèng 的高度重视，某些审批项目能减则减了。园区管委会以最高的效率处理了上百家配套企业的入驻申请，并且在最短的时间内把配件基地的基础设施建设完成，让这些入驻企业能够及时建设自己的厂房办公区，迎接玛卡造船的投产。
就这样，在玛卡造船建成投产的同时，配件基地也是完成了竣工，开始配合玛卡造船的开工供应各种各样的配件。
通过这一次配件生产基地的建设项目审批，玛卡园区也算是在国内的企业中打响了属于自己的名声，开始吸引其他的企业前来咨询入驻事宜。
一直以来，玛卡园区的建设都是依赖于玛卡科技的发展，园区中绝大多数的入驻企业都是因为和玛卡科技的合作才在园区中设立生产科研基地的。园区管委会自从成立以来，一直都处于协助的地位，帮助玛卡科技做好各种配套设施的建设以及配套企业的入驻工作。
但是，通过这一次造船配件供应区的项目建设，玛卡园区管委会超高的工作效率热情的服务态度优惠的政策通过各个企业的口口相传，很快在企业家的圈子里形成了较大的反响。
如今的华夏，正处于一个遍地黄金的时代，国内有太多的人手握着大笔资金，却投资无门，仰或就是拥有资金和技术，却无法找到合适的投资地点。有些企业家最担心某些地区的招商部门在投资之前说得天花乱坠，但是一旦资金开始投入之后，就会出现养肥了再宰的现象。
因此，不少企业家在选择投资地点的时候，更愿意听从一些同行的建议，实地考察过后，才能够放心。
有了这段时间以来的示范作用，玛卡园区管委会在chun节之后所收到的企业入驻申请数量猛增，有部分企业已经超出了目前园区内的行业领域，呈现了一种欣欣向荣的局面。当然了，即便是在这样的大好局面之下，园区管委会也没有得意忘形，并不会逮到申请就给企业安排，园区的入驻企业类型规模标准等等都是要严格按照玛卡科技给出的方案所执行。
和国内其他地方工业区管委会是主导位置的情况完全不同，玛卡园区的管委会只是玛卡科技的附庸，它的一切工作都要围绕玛卡科技，轻易不能越界。
这种情况，在以官本位为主流的华夏帝国中，实属罕见
不过，仔细想想，出现这种状况，也是很正常的事情。
玛卡科技自从成立以来就以一种令人瞠目结舌的速度发展了起来，并且依靠着自身的力量吸引了大批企业围绕在它的身边，形成了一股庞大的产业力量。虽然段磊并没有任何官方身份，但是玛卡科技强大的科研实力以及发展速度让段磊在海城拥有了举足轻重的地位。在海城高层之中拥有巨大影响力的段磊希望玛卡园区的规划发展能够依照玛卡科技的需求而进行，这点要求自然不会有人那么不识相地跳出来反对。
这一次，远航物流在玛卡造船定制了五艘万吨远洋货轮，在三个船坞同时开工建设，拉开了玛卡科技进军巨型轮船制造的序幕。今年之内将会建成三艘巨轮，创造10rmb的产值，并且带动上下游的产业高速发展。
在能够给自己带来好处的巨大政绩面前，浦江区zhèng 以及玛卡园区管委会承认了玛卡科技在造船产业乃至整个园区产业规划上的主导地位。未完待续。。
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请之后。就有一位专门的工作人员全程跟进，只用了半个月就把所有的手续办完，开始进场施工建设厂房和办公区。
若是换成一般的工业区，这样一家中型企业入驻，需要大大小小几十个部门的盖章才能通过，少则需要三五个月，有些地方部门效率低下的话，没有一年半载是拿不到审批的。
自从太宗推动海东开发之后，海城一直就是全国政治经济体制改革的桥头堡，高宗在海城主政期间，也是极力推进政务改革，减少了相当一部分可有可无的行政审批程序，使得海城在行政审批这一块走在了全国地方zhèng 的前面。相比于内陆地区的象征效率，海城无论是接待服务审批速度等方面，都远远领先。
再加上这一次玛卡造船工业区作为海城产业布局的重点工程，自然受到了地方zhèng 的高度重视，某些审批项目能减则减了。园区管委会以最高的效率处理了上百家配套企业的入驻申请，并且在最短的时间内把配件基地的基础设施建设完成，让这些入驻企业能够及时建设自己的厂房办公区，迎接玛卡造船的投产。
就这样，在玛卡造船建成投产的同时，配件基地也是完成了竣工，开始配合玛卡造船的开工供应各种各样的配件。
通过这一次配件生产基地的建设项目审批，玛卡园区也算是在国内的企业中打响了属于自己的名声，开始吸引其他的企业前来咨询入驻事宜。
一直以来，玛卡园区的建设都是依赖于玛卡科技的发展，园区中绝大多数的入驻企业都是因为和玛卡科技的合作才在园区中设立生产科研基地的。园区管委会自从成立以来，一直都处于协助的地位，帮助玛卡科技做好各种配套设施的建设以及配套企业的入驻工作。
但是，通过这一次造船配件供应区的项目建设，玛卡园区管委会超高的工作效率热情的服务态度优惠的政策通过各个企业的口口相传，很快在企业家的圈子里形成了较大的反响。
如今的华夏，正处于一个遍地黄金的时代，国内有太多的人手握着大笔资金，却投资无门，仰或就是拥有资金和技术，却无法找到合适的投资地点。有些企业家最担心某些地区的招商部门在投资之前说得天花乱坠，但是一旦资金开始投入之后，就会出现养肥了再宰的现象。
因此，不少企业家在选择投资地点的时候，更愿意听从一些同行的建议，实地考察过后，才能够放心。
有了这段时间以来的示范作用，玛卡园区管委会在chun节之后所收到的企业入驻申请数量猛增，有部分企业已经超出了目前园区内的行业领域，呈现了一种欣欣向荣的局面。当然了，即便是在这样的大好局面之下，园区管委会也没有得意忘形，并不会逮到申请就给企业安排，园区的入驻企业类型规模标准等等都是要严格按照玛卡科技给出的方案所执行。
和国内其他地方工业区管委会是主导位置的情况完全不同，玛卡园区的管委会只是玛卡科技的附庸，它的一切工作都要围绕玛卡科技，轻易不能越界。
这种情况，在以官本位为主流的华夏帝国中，实属罕见
不过，仔细想想，出现这种状况，也是很正常的事情。
玛卡科技自从成立以来就以一种令人瞠目结舌的速度发展了起来，并且依靠着自身的力量吸引了大批企业围绕在它的身边，形成了一股庞大的产业力量。虽然段磊并没有任何官方身份，但是玛卡科技强大的科研实力以及发展速度让段磊在海城拥有了举足轻重的地位。在海城高层之中拥有巨大影响力的段磊希望玛卡园区的规划发展能够依照玛卡科技的需求而进行，这点要求自然不会有人那么不识相地跳出来反对。
这一次，远航物流在玛卡造船定制了五艘万吨远洋货轮，在三个船坞同时开工建设，拉开了玛卡科技进军巨型轮船制造的序幕。今年之内将会建成三艘巨轮，创造10rmb的产值，并且带动上下游的产业高速发展。
在能够给自己带来好处的巨大政绩面前，浦江区zhèng 以及玛卡园区管委会承认了玛卡科技在造船产业乃至整个园区产业规划上的主导地位。未完待续。。
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