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机，这样就可以省下很多事情了
2017年是玛卡园区发展历程至关重要的一个念头，各个企业对于人才的需求很高。而在海城，玛卡园区还要面临着其他企业的激烈竞争。因此段磊决定，整个玛卡园区将会组团在di du等高校集中的城市举行大规模的招聘会，以解决园区急需人才的状况。
整个招聘团队的工作人员总数超过了300人，如此一来包一架飞机倒反是方便了许多。
你又不跟着去荔儿有些郁闷。说道：都怪帝国电视台的系列报道，现在你都不能正常上街了
荔儿的不满也是很正常的事情，因为随着帝国电视台等媒体对玛卡科技以及段磊的各种专题报道陆续出炉，段磊已经变成了比一般娱乐明星还要出名的存在。
前几天。段磊在海大校园和荔儿闲逛被人发现，废了好大一股劲。这才从争相上来索取签名的学生中脱身而出。对于大学生来说，在大学期间就自主创业，创造玛卡科技这样神奇企业的段磊，俨然已经成为了一个偶像人物。
现在，段磊总算是品尝到了名人的各种甘苦滋味。
呵呵，你自己去也能搞定的段磊笑了笑，说道：这一次围船王要来海城洽谈新船的建造，我也不能失礼嘛
香江围船王将会在近期抵达海城，和段磊就双方合作的事宜进行磋商，段磊正好借此机会留在海城。
算你有理荔儿翻了一个白眼，说道：招聘会结束，你得陪我再出一次海才行
上一次搭乘采矿潜艇出海之后，荔儿一直念念不忘，只不过她和段磊两个人一直都比较忙，没有时间能出海，这让荔儿多少有些遗憾。不过，这一次倒是可以趁机提出要求，让段磊把时间腾出来，出海好好玩一下
这个自然是没有问题一看荔儿没有再坚持，段磊忙不迭地答应了下来。
其实，就是荔儿不提出，段磊也是有这个打算，给荔儿一个惊喜
远航物流在玛卡造船定制的六艘三万吨远洋货轮经过周密的施工，终于在12月16ri全部完工，交付使用。从五月一ri动工到全部交付使用，整个过程只花了不到八个月的时间，平均每艘船的制造时间不到四个月，这对于一家刚刚组建的造船企业来说，实在是一个不错的好成绩。
更何况，所有的船只在制造的过程中。从来没有加班加点的工作，都是严格遵循8小时的正常工作时间，这在通宵工作为常态的造船业中，算得上是一个不大不小的奇迹。
根据叮叮的估计，如果玛卡造船采取24小时不间断的高强度工作方案。一艘三万吨级别的远洋快速货轮只需要一个月的时间就能够投入使用。
天澜系列快速远洋商船也成为了玛卡造船投入市场的第一款产品。这种货轮在建造的时候就可以根据船东的要求，制造为标准的集装箱货船散装船滚装船或是液体船。而且在投入使用后，也可以方便地根据市场变化改装成其他的船型，甚至于在发生战争的时候。可以快速地改造成大型运输船快速护航航母导弹巡洋舰等等。
可以说，天澜系列虽然看似不起眼，但却是模块化生产的一个典范，因为整个系列都是采用了标准模块化生产的模式，无论建造速度还是改装难度。都已经创造了地球造船史的一个奇迹。只不过，有关天澜系列的诸多秘密细节，只有段磊朱浩洋以及帝国高层了解。
为远航物流制造的这六艘天澜系列只是一个开始，因为远航物流将来还会根据自身业务的发展，进一步扩大船队的规模。而且，在成功制造3万吨级别的快速商船之后，玛卡造船随时可以把船只的吨位提升到10万吨左右，成为目前主流的远洋货轮级别。
天澜系列的成功投入使用虽然在外界并没有引起太大的轰动，但是先期投入运营的三艘天澜系列在将近四个月的航行。所收集的数据引起了业内人士的普遍关注。
由于天澜系列中大量采取了数字化的cāo控模式，整艘船只所需要的航运人员数量陡减，只需要24个人，三班倒值班，就可以保持24小时不间断航行。这对于减少人力资源成本，有着极大的好处。另外，最让船东们感兴趣的是天澜系列的燃油成本相当低，是目前国际航运界平均水平的80而已。
由于天澜系列装备了玛卡动力最新研制的天火燃气轮机。在热效率上比目前商业化程度最好的通用动力lm2500燃气轮机还要好，达到了惊人的45。已经相当接近柴油机组的效率。在如今燃油价格节节攀升的情况下，能够降低燃油成本，总是一件很受船东欢迎的事情。
当然了，最让人感兴趣的莫过于天澜系列采取了全程模块化生产组装的模式，随时可以根据实际的需要进行改装，达到合理利用资源的目的。此外，天澜系列的模块化构造使其在发生故障的时候，可以把故障部件拆卸下来，更换新的部件，从而降低维修难度和节省维修时间。
当玛卡动力对天澜系列船只的实际运行数据的分析报告出炉后，天澜系列很快被一些船运公司当做下一阶段重点关注的对象。很多船运公司估计，一旦装备上天澜系列，对于公司的运营将会起到相当积极的影响。
相比于海丘系列庞大的船体，不需要专用泊位的天澜系列显得更为灵活，更为接近目前国际船运界的主流需求。
在远航物流的订单完成之后，香江的远东船运以及围船王的船运公司都陆续向玛卡造船下了订单，分别订购10艘天澜系列。这也是玛卡造船在接受了海丘系列订单之后又一大订单，这也表明了玛卡造船已经开始进入了正轨。
远东船运的大部分货船都是在上世纪九十年代栋建成入主之后购进了，经过将近二十年的运营，这些船只老化情况相当严重，已经不能适应如今越加繁忙的运输任务。在2011年前后，远东航运曾经向海城造船订购了8艘8888的标准货柜船，取代了原先的一些货柜船。如今，这8艘8888标准货柜船已经成为了远东航运的主力船只，主要往返于海城至香江欧美航线。
不过，随着华夏经济的不断好转，再加上美利坚次贷危机欧洲债务危机所造成的影响逐渐减弱，国际航运的业内人士都认为国际航运界将会迎来新的发展高峰。虽然前段时间由于改良麻疯树大规模推广而引起的金融风暴多少还是造成了一些萧条，但是栋建成和围船王都认为，金融市场的动荡对于实体经济的影响并不大，购置新船的计划依旧如常进行。
因此，在金融风暴稍稍平息之后，栋建成和围船王联袂来到海城，准备和玛卡造船签订新的造船协议，为各自企业的发展注入新的力量。
对于玛卡造船来说，10座大型船坞即将全部进入投产的状态，这将会是一个标志xg的象征，成为玛卡造船跻身世界一流造船企业的一个序幕
：：明天就是五一，恭祝乡亲们节ri快乐
机，这样就可以省下很多事情了
2017年是玛卡园区发展历程至关重要的一个念头，各个企业对于人才的需求很高。而在海城，玛卡园区还要面临着其他企业的激烈竞争。因此段磊决定，整个玛卡园区将会组团在di du等高校集中的城市举行大规模的招聘会，以解决园区急需人才的状况。
整个招聘团队的工作人员总数超过了300人，如此一来包一架飞机倒反是方便了许多。
你又不跟着去荔儿有些郁闷。说道：都怪帝国电视台的系列报道，现在你都不能正常上街了
荔儿的不满也是很正常的事情，因为随着帝国电视台等媒体对玛卡科技以及段磊的各种专题报道陆续出炉，段磊已经变成了比一般娱乐明星还要出名的存在。
前几天。段磊在海大校园和荔儿闲逛被人发现，废了好大一股劲。这才从争相上来索取签名的学生中脱身而出。对于大学生来说，在大学期间就自主创业，创造玛卡科技这样神奇企业的段磊，俨然已经成为了一个偶像人物。
现在，段磊总算是品尝到了名人的各种甘苦滋味。
呵呵，你自己去也能搞定的段磊笑了笑，说道：这一次围船王要来海城洽谈新船的建造，我也不能失礼嘛
香江围船王将会在近期抵达海城，和段磊就双方合作的事宜进行磋商，段磊正好借此机会留在海城。
算你有理荔儿翻了一个白眼，说道：招聘会结束，你得陪我再出一次海才行
上一次搭乘采矿潜艇出海之后，荔儿一直念念不忘，只不过她和段磊两个人一直都比较忙，没有时间能出海，这让荔儿多少有些遗憾。不过，这一次倒是可以趁机提出要求，让段磊把时间腾出来，出海好好玩一下
这个自然是没有问题一看荔儿没有再坚持，段磊忙不迭地答应了下来。
其实，就是荔儿不提出，段磊也是有这个打算，给荔儿一个惊喜
远航物流在玛卡造船定制的六艘三万吨远洋货轮经过周密的施工，终于在12月16ri全部完工，交付使用。从五月一ri动工到全部交付使用，整个过程只花了不到八个月的时间，平均每艘船的制造时间不到四个月，这对于一家刚刚组建的造船企业来说，实在是一个不错的好成绩。
更何况，所有的船只在制造的过程中。从来没有加班加点的工作，都是严格遵循8小时的正常工作时间，这在通宵工作为常态的造船业中，算得上是一个不大不小的奇迹。
根据叮叮的估计，如果玛卡造船采取24小时不间断的高强度工作方案。一艘三万吨级别的远洋快速货轮只需要一个月的时间就能够投入使用。
天澜系列快速远洋商船也成为了玛卡造船投入市场的第一款产品。这种货轮在建造的时候就可以根据船东的要求，制造为标准的集装箱货船散装船滚装船或是液体船。而且在投入使用后，也可以方便地根据市场变化改装成其他的船型，甚至于在发生战争的时候。可以快速地改造成大型运输船快速护航航母导弹巡洋舰等等。
可以说，天澜系列虽然看似不起眼，但却是模块化生产的一个典范，因为整个系列都是采用了标准模块化生产的模式，无论建造速度还是改装难度。都已经创造了地球造船史的一个奇迹。只不过，有关天澜系列的诸多秘密细节，只有段磊朱浩洋以及帝国高层了解。
为远航物流制造的这六艘天澜系列只是一个开始，因为远航物流将来还会根据自身业务的发展，进一步扩大船队的规模。而且，在成功制造3万吨级别的快速商船之后，玛卡造船随时可以把船只的吨位提升到10万吨左右，成为目前主流的远洋货轮级别。
天澜系列的成功投入使用虽然在外界并没有引起太大的轰动，但是先期投入运营的三艘天澜系列在将近四个月的航行。所收集的数据引起了业内人士的普遍关注。
由于天澜系列中大量采取了数字化的cāo控模式，整艘船只所需要的航运人员数量陡减，只需要24个人，三班倒值班，就可以保持24小时不间断航行。这对于减少人力资源成本，有着极大的好处。另外，最让船东们感兴趣的是天澜系列的燃油成本相当低，是目前国际航运界平均水平的80而已。
由于天澜系列装备了玛卡动力最新研制的天火燃气轮机。在热效率上比目前商业化程度最好的通用动力lm2500燃气轮机还要好，达到了惊人的45。已经相当接近柴油机组的效率。在如今燃油价格节节攀升的情况下，能够降低燃油成本，总是一件很受船东欢迎的事情。
当然了，最让人感兴趣的莫过于天澜系列采取了全程模块化生产组装的模式，随时可以根据实际的需要进行改装，达到合理利用资源的目的。此外，天澜系列的模块化构造使其在发生故障的时候，可以把故障部件拆卸下来，更换新的部件，从而降低维修难度和节省维修时间。
当玛卡动力对天澜系列船只的实际运行数据的分析报告出炉后，天澜系列很快被一些船运公司当做下一阶段重点关注的对象。很多船运公司估计，一旦装备上天澜系列，对于公司的运营将会起到相当积极的影响。
相比于海丘系列庞大的船体，不需要专用泊位的天澜系列显得更为灵活，更为接近目前国际船运界的主流需求。
在远航物流的订单完成之后，香江的远东船运以及围船王的船运公司都陆续向玛卡造船下了订单，分别订购10艘天澜系列。这也是玛卡造船在接受了海丘系列订单之后又一大订单，这也表明了玛卡造船已经开始进入了正轨。
远东船运的大部分货船都是在上世纪九十年代栋建成入主之后购进了，经过将近二十年的运营，这些船只老化情况相当严重，已经不能适应如今越加繁忙的运输任务。在2011年前后，远东航运曾经向海城造船订购了8艘8888的标准货柜船，取代了原先的一些货柜船。如今，这8艘8888标准货柜船已经成为了远东航运的主力船只，主要往返于海城至香江欧美航线。
不过，随着华夏经济的不断好转，再加上美利坚次贷危机欧洲债务危机所造成的影响逐渐减弱，国际航运的业内人士都认为国际航运界将会迎来新的发展高峰。虽然前段时间由于改良麻疯树大规模推广而引起的金融风暴多少还是造成了一些萧条，但是栋建成和围船王都认为，金融市场的动荡对于实体经济的影响并不大，购置新船的计划依旧如常进行。
因此，在金融风暴稍稍平息之后，栋建成和围船王联袂来到海城，准备和玛卡造船签订新的造船协议，为各自企业的发展注入新的力量。
对于玛卡造船来说，10座大型船坞即将全部进入投产的状态，这将会是一个标志xg的象征，成为玛卡造船跻身世界一流造船企业的一个序幕
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