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毛。
因为，阿拉伯地区，到处流行养羊。而羊肉，也是阿拉伯人的主要肉食。所以，那边羊毛是很多很多的，也很便宜。虽然阿拉伯人并没有特地培育产毛的绵羊品种，导致羊毛质量一般。但是，因为量大便宜，倒也能弥补质量一般的缺陷。毕竟，英国羊毛太贵了。即使绕欧洲一大圈把埃及的羊毛运回来，成本也远低于购买英国羊毛。
事实上，马林心目中最好的羊毛，是西班牙美利奴羊的羊毛。美利奴羊不但羊毛够细、质量够好羊肉也很不错，是毛肉兼用的上好品种。
不过，西班牙把美利奴羊当做宝贝，不准轻易出口美利奴羊活羊。但这对马林却没啥障碍，因为，他头上还挂着一个西班牙蛮荒伯爵的头衔，购买这种绵羊还是有资格的。
但是，马林知道，美利奴羊喜欢较为干燥些的气候，比如像澳大利亚这样的。而北美地区，因为比较潮湿，美利奴羊到了北美东海岸，容易得烂蹄病。所以，即使能够引进美利奴羊，马林也无法拥有合适的放牧地。除非，他现在派人去占领澳大利亚。但那没啥意义，因为，即使马林在澳大利亚大量放牧美利奴羊，可因为距离太远，把美利奴羊羊毛从澳洲运回欧洲，成本也非常高昂，还不如直接从英国进口高价羊毛了……
所以，眼下，马林还不如放弃高档羊毛，直接从埃及进口质量一般，但价格便宜的阿拉伯绵羊毛，用于毛纺业，专门生产中低档的羊毛织品。
马林计算了下，因为船肋骨可以采用先进工艺快速量产，不但节省了成本，也节约了造船时间。
只要把船肋骨的加工独立开来，其他部件的制造也采用分工协作的办法，他就可以把造船的时间，节约到三四个月的短时间，而不是一般造船所需的半年以上甚至一年以上……
而且，船肋骨是可以快速量产的。因此，可以在短时间内，加工出多艘船所需的弯曲的船肋骨。因此，马林的造船厂，完全可以几艘船一起造。只要是采用相同的规格，几艘船完全可以一起开工。到时候，就不是几个月造一艘船了，而是几个月同时造几艘船。
当然，第一艘船造的速度可能要慢点。但只要第一艘船完工，造船匠们记录下船肋骨的具体数据，并制造出精确的弯曲船肋骨所需的模具，以后再制造同类型的船，就可以做到轻松快速地量产。
而根据分工协作的原则，每个造船工匠，只需要不断地重复同样的工作，分别制造船只的某个部位。造好后，再用精确的尺子进行测量。那么，大家把船只的各个部位造好后，只要进行拼装衔接，然后上好油，等着风干就可以了。这样做，可以大大地缩减造船所需的时间，也能使得马林快速地拥有更多的舰船。只要有了足够的舰船，再招募和训练足够的水手，马林就能够快速地成为海洋霸主，并占领足够的殖民地，以获得巨大的利益。不然，没有足够的海上力量，马林所有的“发现”，都容易为他人做嫁衣裳……
远航埃及所需的桨帆船，已经开始紧锣密鼓地开始制造。相关的工匠，也不住地记录着相关数据，以方便日后量产制造。
事实上，第一艘同级别的船，基本上就是造船匠们“跟着感觉走”。造出来后，还需要经常调整和更换木料。不仅如此，这个时代的造船匠，在制造每艘船时，都是“跟着感觉走”，然后不断调整。
所以，这个时代的造船，动辄半年以上，花费一两年时间也不稀奇……
可是，马林采用数据记录和统一规格量产的办法，可以大大减少造船时间，而且个个都很标准。只要第一艘船造成功，后来的船只，那就造起来很顺利了。
在造船的同时，马林也可以寻找熟悉埃及航线的犹太商人，用来和埃及人打交道。同时，也帮马林培养商业人才。只等桨帆船造好了，就可以直接带着去埃及贸易了。
至于罗梅尼天然苏打短缺的问题，马林想了想，就直接派了一艘柯克帆船，先去威尼斯进货，满足暂时的需求。等到自己的埃及航线正式开通了，就可以一脚踢开威尼斯人，自己经营相关航线了。
毛。
因为，阿拉伯地区，到处流行养羊。而羊肉，也是阿拉伯人的主要肉食。所以，那边羊毛是很多很多的，也很便宜。虽然阿拉伯人并没有特地培育产毛的绵羊品种，导致羊毛质量一般。但是，因为量大便宜，倒也能弥补质量一般的缺陷。毕竟，英国羊毛太贵了。即使绕欧洲一大圈把埃及的羊毛运回来，成本也远低于购买英国羊毛。
事实上，马林心目中最好的羊毛，是西班牙美利奴羊的羊毛。美利奴羊不但羊毛够细、质量够好羊肉也很不错，是毛肉兼用的上好品种。
不过，西班牙把美利奴羊当做宝贝，不准轻易出口美利奴羊活羊。但这对马林却没啥障碍，因为，他头上还挂着一个西班牙蛮荒伯爵的头衔，购买这种绵羊还是有资格的。
但是，马林知道，美利奴羊喜欢较为干燥些的气候，比如像澳大利亚这样的。而北美地区，因为比较潮湿，美利奴羊到了北美东海岸，容易得烂蹄病。所以，即使能够引进美利奴羊，马林也无法拥有合适的放牧地。除非，他现在派人去占领澳大利亚。但那没啥意义，因为，即使马林在澳大利亚大量放牧美利奴羊，可因为距离太远，把美利奴羊羊毛从澳洲运回欧洲，成本也非常高昂，还不如直接从英国进口高价羊毛了……
所以，眼下，马林还不如放弃高档羊毛，直接从埃及进口质量一般，但价格便宜的阿拉伯绵羊毛，用于毛纺业，专门生产中低档的羊毛织品。
马林计算了下，因为船肋骨可以采用先进工艺快速量产，不但节省了成本，也节约了造船时间。
只要把船肋骨的加工独立开来，其他部件的制造也采用分工协作的办法，他就可以把造船的时间，节约到三四个月的短时间，而不是一般造船所需的半年以上甚至一年以上……
而且，船肋骨是可以快速量产的。因此，可以在短时间内，加工出多艘船所需的弯曲的船肋骨。因此，马林的造船厂，完全可以几艘船一起造。只要是采用相同的规格，几艘船完全可以一起开工。到时候，就不是几个月造一艘船了，而是几个月同时造几艘船。
当然，第一艘船造的速度可能要慢点。但只要第一艘船完工，造船匠们记录下船肋骨的具体数据，并制造出精确的弯曲船肋骨所需的模具，以后再制造同类型的船，就可以做到轻松快速地量产。
而根据分工协作的原则，每个造船工匠，只需要不断地重复同样的工作，分别制造船只的某个部位。造好后，再用精确的尺子进行测量。那么，大家把船只的各个部位造好后，只要进行拼装衔接，然后上好油，等着风干就可以了。这样做，可以大大地缩减造船所需的时间，也能使得马林快速地拥有更多的舰船。只要有了足够的舰船，再招募和训练足够的水手，马林就能够快速地成为海洋霸主，并占领足够的殖民地，以获得巨大的利益。不然，没有足够的海上力量，马林所有的“发现”，都容易为他人做嫁衣裳……
远航埃及所需的桨帆船，已经开始紧锣密鼓地开始制造。相关的工匠，也不住地记录着相关数据，以方便日后量产制造。
事实上，第一艘同级别的船，基本上就是造船匠们“跟着感觉走”。造出来后，还需要经常调整和更换木料。不仅如此，这个时代的造船匠，在制造每艘船时，都是“跟着感觉走”，然后不断调整。
所以，这个时代的造船，动辄半年以上，花费一两年时间也不稀奇……
可是，马林采用数据记录和统一规格量产的办法，可以大大减少造船时间，而且个个都很标准。只要第一艘船造成功，后来的船只，那就造起来很顺利了。
在造船的同时，马林也可以寻找熟悉埃及航线的犹太商人，用来和埃及人打交道。同时，也帮马林培养商业人才。只等桨帆船造好了，就可以直接带着去埃及贸易了。
至于罗梅尼天然苏打短缺的问题，马林想了想，就直接派了一艘柯克帆船，先去威尼斯进货，满足暂时的需求。等到自己的埃及航线正式开通了，就可以一脚踢开威尼斯人，自己经营相关航线了。