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“下料！”
随着白云天一声令下，几名工人上前，用钢缆将一块直径一米多、重两吨多的钢锭绑牢。当绑缚作业完成，组长前前后后，甚至钻到下方仔细检查没有脱落，然后用通话器通知上方行车。
吊钩缓缓降下，勾住钢缆，将这个巨大的钢锭吊起，向前移动，再停车移动吊装台，将钢锭移动到切割台上方，慢慢降下，尽可能轻地放在切割台上。
在此工程中，吊装组的工人一直紧随着行动，并实时指挥行吊左右前后移动吊钩。尤其是当钢锭放下时，吊装作业的工人不停地围绕着钢锭左右观察，指挥行吊进行微调，以保证准确落在工作台预定位置。
由于周围都是巨大质量的钢铁机械，吊装的也是重达数吨、最次也是数百公斤的重物，所以这个工作存在着相当大的危险性。
稍为擦着碰着，就会出现严重的伤亡事故。
钢锭的质量重达两吨多，即便是非常小心，与工作台相碰，仍然发出巨大的撞击声。
切割机整体框架，更是发出嘎嘎的声响，让人担心它会不会散架。
工人们丝毫不为所动，在确认钢锭放落完成，底部受力稳定以后，便指挥吊钩进一步降低，让绷紧的钢缆变得松弛，随后跳上去，解开钢缆。
危险不光出现在吊装时，吊装结束依然危险。
巨大的工件若是下落时位置不正确，与工作台接触不稳，从工作台滚落下来，那下方的人员绝对是被压成肉泥，根本没有幸存的可能。
可以说，在机械厂、特别是重型机械厂工作，本身就具备相当危险。从进入车间开始，所有人就必须高度集中注意力，严格遵守规章制度，不允许出现任何侥幸思想。
但哪怕是再严格遵循制度，也难免会发生意外，出现伤亡事故。
只是为了保证必须的工业生产，人们只能忍受着这种伤亡，坚持着这种危险的工作。甚至每个企业都有合规合法的伤亡名额，只要没有超过这个数字，偶尔出现的伤亡都被视为正常。
人类的现代工业文明，就是靠着这些合理合法的伤亡，所维系下来的。
白云天作为现场指挥，也不敢靠得太近，只能在厂房二楼的指挥室通过显示屏和窗户观察车间情况，远程指挥车间工作。
钢缆解开以后，工人们又围绕着钢锭，用角钢、楔子等工具，对其进一步进行加固，保持其重心稳定。加固工作完成，所有人散开。
“开始切割！”
负责操作切割机的技术人员又亲自检查了一遍，然后回到操作台，在面板上按下了启动键。
圆锯转动，迅速达到极高的转速，随后按照预设程序缓缓降落，与钢锭接触时，发出尖锐的摩擦声，火花四溅。
圆锯的切割进行得很缓慢，好半天才割出了一条细线，深不及十公分。
这是因为钢锭太硬了。
这块钢锭，是特钢厂冶炼出来的特种合金钢材，其硬度超过了寻常特种钢。不只是切割起来很难，在机床上对其进行切削作业，也非常困难，普通刀具崩了秃了，都不出几丝钢屑。
用于切割的圆锯，是实验室小规模制造出来的金刚石锯片，只有这种切割力极高的锯盘，才能对其进行切割。
即便如此，当切割到四十公分时，锯盘还是报废了。
操作员通过安装在锯盘上方的探头，及时发现了情况，迅速停止作业，将锯盘升起，进行更换。
“这什么材料啊，我在工厂这么多年了，还没碰到过这么硬的钢锭！”
“你们看，连锯齿都磨平了！”
“这玩意儿拿去做坦克装甲，怕是连贫铀穿甲弹都打不穿吧……”
“我看做飞机发动机都够了！”
周围的工人们议论纷纷，都吃惊于这块钢锭的硬度，猜测它可以用来做什么。
长期在车间工作的人，声音都很大，白云天在指挥室也听得一清二楚。
他当然知道这块钢锭是什么配方，因为这本就是他交给特钢厂的，其硬度、韧性、抗拉性等力学指标都非常高。如果从这些指标来看，确实比这时代的飞机发动机所用材料还要高。
但实际又是另一种情况了。
飞机发动机最关键的部件不是各种结构部件，而是看起来薄如蝉翼的叶片。它的制造，也不是通过常规切割工艺完成，而是在液体状态一次成型的单晶材料。
所以这种合金材料，最适合的不是飞机发动机，而是机械运动受力部件。靠着它极高的硬度和韧度，能够有更长的使用寿命，且不会变形。
不过做装甲还是可以的，十厘米的厚度就等于一百八十厘米的匀质钢。就算是用四到六厘米的钢板作成装甲车外壳，也能达到轻型坦克的防护效果，大大提升战场生存力。
但它的材料工艺要求太高、加工难度大，做装甲钢用的话，加上其他复合防护手段，一辆坦克的生产成本起码可以制造两到三辆M1A。
这样的价格，怕是海湾那些油霸都舍不得买。
白云天在上面笑了笑，没有干涉下面工人们吹牛。他们只是闲谈，又不是真的在正式场合提议用它来造什么发动机、坦克装甲。他何必摆出一副专家的样子，去纠正他们的错误认识，徒自让人扫兴。
下方锯片已经更换完毕，尖锐的切割声再次响起。
耗时三个多小时，一共换了二十几轮锯片，钢锭才被切割为所需的毛坯。
工人们再次上前，对其毛糙处进行打磨。
可是效果非常不好，废了好几个金刚石磨具，只磨掉了少量的毛边。
白云天考虑了一下，同意跳过这一步骤。
打磨的目的，是要对其外形进行精细调整，以接近模具形状，从而在冲压时，不会因为棱角部分造成冲压边缘密度大小不均。
但就算密度略有差异，也不影响其本身硬度、韧度等力学特性。
如果是在高精密的设备上，这点点差异会导致与其紧密咬合的部件过快老化损坏，影响其运行精度。但在精密度要求不是太高的地方，反倒不是太大的问题。
跳过打磨工序以后，吊装组再次上前对其进行捆扎。由于钢锭被切割为圆柱，捆扎难度更高、脱落的风险更大，吊装组用了很长时间对其进行多次固定之后，才通知行车对其起吊。
一群人提心吊胆看着钢柱从切割台吊起，然后保持着缓慢的速度，慢慢移到了运载车的车斗。
运载车自动运行，将其送入了相邻的加热炉，以电加热的方式，迅速升温至一千四百度，然后带着熊熊高温，将这团红色的金属从炉中运出来，移动到厂房另一头的的一万两千吨水压锻造机前。
锻压分热锻和冷锻。
冷锻的效果较好，但是尺寸受限，太大的锻件因为其本身硬度，会导致锻造困难。因此对于大型锻件，多是采用加热后，自身变软的情况下进行锻造。
当然，热锻会导致锻件内部应力变化，因此在锻造完毕之后，还需要进行热处理，消除其应力，强化部分力学特性以达到使用需求。
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“下料！”
随着白云天一声令下，几名工人上前，用钢缆将一块直径一米多、重两吨多的钢锭绑牢。当绑缚作业完成，组长前前后后，甚至钻到下方仔细检查没有脱落，然后用通话器通知上方行车。
吊钩缓缓降下，勾住钢缆，将这个巨大的钢锭吊起，向前移动，再停车移动吊装台，将钢锭移动到切割台上方，慢慢降下，尽可能轻地放在切割台上。
在此工程中，吊装组的工人一直紧随着行动，并实时指挥行吊左右前后移动吊钩。尤其是当钢锭放下时，吊装作业的工人不停地围绕着钢锭左右观察，指挥行吊进行微调，以保证准确落在工作台预定位置。
由于周围都是巨大质量的钢铁机械，吊装的也是重达数吨、最次也是数百公斤的重物，所以这个工作存在着相当大的危险性。
稍为擦着碰着，就会出现严重的伤亡事故。
钢锭的质量重达两吨多，即便是非常小心，与工作台相碰，仍然发出巨大的撞击声。
切割机整体框架，更是发出嘎嘎的声响，让人担心它会不会散架。
工人们丝毫不为所动，在确认钢锭放落完成，底部受力稳定以后，便指挥吊钩进一步降低，让绷紧的钢缆变得松弛，随后跳上去，解开钢缆。
危险不光出现在吊装时，吊装结束依然危险。
巨大的工件若是下落时位置不正确，与工作台接触不稳，从工作台滚落下来，那下方的人员绝对是被压成肉泥，根本没有幸存的可能。
可以说，在机械厂、特别是重型机械厂工作，本身就具备相当危险。从进入车间开始，所有人就必须高度集中注意力，严格遵守规章制度，不允许出现任何侥幸思想。
但哪怕是再严格遵循制度，也难免会发生意外，出现伤亡事故。
只是为了保证必须的工业生产，人们只能忍受着这种伤亡，坚持着这种危险的工作。甚至每个企业都有合规合法的伤亡名额，只要没有超过这个数字，偶尔出现的伤亡都被视为正常。
人类的现代工业文明，就是靠着这些合理合法的伤亡，所维系下来的。
白云天作为现场指挥，也不敢靠得太近，只能在厂房二楼的指挥室通过显示屏和窗户观察车间情况，远程指挥车间工作。
钢缆解开以后，工人们又围绕着钢锭，用角钢、楔子等工具，对其进一步进行加固，保持其重心稳定。加固工作完成，所有人散开。
“开始切割！”
负责操作切割机的技术人员又亲自检查了一遍，然后回到操作台，在面板上按下了启动键。
圆锯转动，迅速达到极高的转速，随后按照预设程序缓缓降落，与钢锭接触时，发出尖锐的摩擦声，火花四溅。
圆锯的切割进行得很缓慢，好半天才割出了一条细线，深不及十公分。
这是因为钢锭太硬了。
这块钢锭，是特钢厂冶炼出来的特种合金钢材，其硬度超过了寻常特种钢。不只是切割起来很难，在机床上对其进行切削作业，也非常困难，普通刀具崩了秃了，都不出几丝钢屑。
用于切割的圆锯，是实验室小规模制造出来的金刚石锯片，只有这种切割力极高的锯盘，才能对其进行切割。
即便如此，当切割到四十公分时，锯盘还是报废了。
操作员通过安装在锯盘上方的探头，及时发现了情况，迅速停止作业，将锯盘升起，进行更换。
“这什么材料啊，我在工厂这么多年了，还没碰到过这么硬的钢锭！”
“你们看，连锯齿都磨平了！”
“这玩意儿拿去做坦克装甲，怕是连贫铀穿甲弹都打不穿吧……”
“我看做飞机发动机都够了！”
周围的工人们议论纷纷，都吃惊于这块钢锭的硬度，猜测它可以用来做什么。
长期在车间工作的人，声音都很大，白云天在指挥室也听得一清二楚。
他当然知道这块钢锭是什么配方，因为这本就是他交给特钢厂的，其硬度、韧性、抗拉性等力学指标都非常高。如果从这些指标来看，确实比这时代的飞机发动机所用材料还要高。
但实际又是另一种情况了。
飞机发动机最关键的部件不是各种结构部件，而是看起来薄如蝉翼的叶片。它的制造，也不是通过常规切割工艺完成，而是在液体状态一次成型的单晶材料。
所以这种合金材料，最适合的不是飞机发动机，而是机械运动受力部件。靠着它极高的硬度和韧度，能够有更长的使用寿命，且不会变形。
不过做装甲还是可以的，十厘米的厚度就等于一百八十厘米的匀质钢。就算是用四到六厘米的钢板作成装甲车外壳，也能达到轻型坦克的防护效果，大大提升战场生存力。
但它的材料工艺要求太高、加工难度大，做装甲钢用的话，加上其他复合防护手段，一辆坦克的生产成本起码可以制造两到三辆M1A。
这样的价格，怕是海湾那些油霸都舍不得买。
白云天在上面笑了笑，没有干涉下面工人们吹牛。他们只是闲谈，又不是真的在正式场合提议用它来造什么发动机、坦克装甲。他何必摆出一副专家的样子，去纠正他们的错误认识，徒自让人扫兴。
下方锯片已经更换完毕，尖锐的切割声再次响起。
耗时三个多小时，一共换了二十几轮锯片，钢锭才被切割为所需的毛坯。
工人们再次上前，对其毛糙处进行打磨。
可是效果非常不好，废了好几个金刚石磨具，只磨掉了少量的毛边。
白云天考虑了一下，同意跳过这一步骤。
打磨的目的，是要对其外形进行精细调整，以接近模具形状，从而在冲压时，不会因为棱角部分造成冲压边缘密度大小不均。
但就算密度略有差异，也不影响其本身硬度、韧度等力学特性。
如果是在高精密的设备上，这点点差异会导致与其紧密咬合的部件过快老化损坏，影响其运行精度。但在精密度要求不是太高的地方，反倒不是太大的问题。
跳过打磨工序以后，吊装组再次上前对其进行捆扎。由于钢锭被切割为圆柱，捆扎难度更高、脱落的风险更大，吊装组用了很长时间对其进行多次固定之后，才通知行车对其起吊。
一群人提心吊胆看着钢柱从切割台吊起，然后保持着缓慢的速度，慢慢移到了运载车的车斗。
运载车自动运行，将其送入了相邻的加热炉，以电加热的方式，迅速升温至一千四百度，然后带着熊熊高温，将这团红色的金属从炉中运出来，移动到厂房另一头的的一万两千吨水压锻造机前。
锻压分热锻和冷锻。
冷锻的效果较好，但是尺寸受限，太大的锻件因为其本身硬度，会导致锻造困难。因此对于大型锻件，多是采用加热后，自身变软的情况下进行锻造。
当然，热锻会导致锻件内部应力变化，因此在锻造完毕之后，还需要进行热处理，消除其应力，强化部分力学特性以达到使用需求。
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