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开始管理全权管理三畲的事务，用上海滩日报上的话来说“与其说他们接管了一个企业，不如说是接管了一个城市。”大庆作为东方最大的石油城，如今她的人口已经超过7万，公司内部的报告说今年的石油产量超过20万吨不成问题，公司认为最多到明年中国石油及其制品的大规模进口局面就将得到根本改观。大庆之所以能够如此快速的发展，进口产品打开市场是第一大原因，从事进口替代对于资源工业来说在容易不过，与此同时，同盟的军事备战带动的需求也重要的原因，当然，原油向日本的出口也是一个原因，无怪乎，有些日本媒体惊呼道，中国人掐住了日本人的喉管。
与此同时，对谈判完全失望的俄国终于无法忍耐，斯大林在列宁的同意下，要求红军想日军发动进攻。然而此时日本国内却乱作一团，国内各界纷纷要求撤军，政党势力把撤军当成是反对军阀政府的一部分，各种势力在国内纷纷扯日本政府的后腿，迫于国内形势，日本政府无法向滨海地区增兵。而朝鲜的军队破与同盟的压力也无法增援。在国际上，以美国为首的西方列强也对日军迟迟不撤退大为不满，纷纷发表了措词严厉的表态。作为条约派的总头子，加藤首鼠两端，左右不是人。而前线日军由于常年在外，挫折不断，士气低落，再加上当地居民对他们的敌视，他们只能缩在据点中。整个十月份，红军记节节胜利，一直推进到海参威，日军和日伪军被包围在孤城之中。
战场上的胜利迫使日本在谈判桌上妥协，加藤认识到再不妥协就会威胁到他的政治生命。加藤开始还想保留日本占领的库页岛北部，而且还要求俄国不要重建太平洋舰队，他的条件遭到了俄国的拒绝。最后，加藤被迫屈服，日军撤出俄国领土，而俄国表示尊重日本的安全需要，同意就双方关系举行谈判。日军对俄国的干涉前后4年，耗费军费6亿多日元，最后的结果是一无所获，而且还让同盟取得了独特的地位，可谓日本帝国史上的最失败的一场赌博，这也被认为是日本帝国衰败的起点。
月25日，我收到了以特切尔为首的专家小组的几经修改后的所谓的海上飞机场设计图。早在此次欧战中，英国就开始设计航空母舰，不过此时的航空母舰吨位小，飞机也没什么作战能力，他的最大的作用大概是可以极大的延伸舰队的视野而已。早在cia向海外延伸其触角的初期，我就把她的任务重点叮在了对西方国家各种军事技术和设备发展的刺探，这些情报往往会汇集到驻外的商务代办处，然后传回国内。我在去年要求特切尔等人设计海上飞机场的同时，就把情报组织收集的各种资料送与他们，在这一年中，新的资料也不断交到他们手中。
航空母舰此时还没有受到海军强国的重视，真正作为的航母而建造的舰只只有英国的“竞技神”号、日本的“凤翔”号而已，显然这些舰都带有试验的性质。这些航母吨位只有万吨左右，其他的都是改建的航母，早期的也吨位很小，最大的美国“兰利”号标准排水量不过11050吨，载机最多的兰利号不过35架而已。华盛顿会议协议宣布中止各国在建的战列舰或战列巡洋舰的建造，美国人废物利用，今年开始率先将在建的列克星顿号战列巡洋舰改建为航空母舰，而日本人则投机取巧，避开华盛顿会议的限制，开始大规模的设计建造重巡洋舰。
虽然此时竞技神和凤翔都还没有服役，但是通过不断传回的情报我们也能知道他们的设计理念、内部设置等等，特切尔在我的要求下设计目标很明确，尽量利用空间载更多的飞机，并使船体同时作为飞机场使用，也就是要为飞机的起飞作战服务。参照英日的设计，在我的亲自“关怀下”特切尔等人不断修改设计。他们肯定了英国竞技神号的设计优点，那就是第一，全通式飞行甲板，当时的改造航母中多数飞行甲板分为两半，即舰首飞行甲板和舰桥后部飞行甲板，对飞行作业很不方便；第二，封闭型的舰首，这种舰首具有抗浪性，使飞行甲板强度更大；第三，岛式上层建筑置于右舷，环抱烟囱，这种设计相当的创造性受到了高度的好评，这不就是飞机场加旁边的机场建筑的微缩版吗，这种设计对指挥飞行和航行都十分方便，而且利用右侧舰桥，把烟囱环抱在内，既牢固又美观。
与此同时，为了达到设计目的，特切尔等人对甲板的设计加以修改，变成了全通式斜直两端式飞行甲板，如此就可同时进行飞机的起飞和降落作业；加装（感谢风雪121）着舰阻拦及助降装置，以提高降落作业的效率；采用双层机库设计，同时加装起降设备，以使飞机进出机库。如此纯粹的机场式设计必然使这种舰只出了飞机的防御力极差，为了提高生存率，特切尔等人把舰体分为更多的水密舱；为舰体和甲板加装进可能厚的装甲；加装更强大的动力装置，以使舰只能够更快的航行；利用一切剩余空间装备必要的防御武器。
根据该方案，这种舰只的吨位将会达到36000吨的标准排水量，将会装备120架左右的各式飞机，航速可以达到节。(感谢龙明杨！)如此大的吨位倒是出乎我的意料，好在同盟在今年就已经建造出5万吨级的商船，其实造个舰体要容易得多，关键是其中的很多技术现在还没有掌握，连最关键的飞机还没有造出来，所有的飞机技术参数假定都是按照飞机的设计要求来估计的。尽管如此，当我看到如此完美的设计时，仍然不免飘飘然，脑中不免出现航母战斗群威风凛凛的控制海洋为中国杨威大洋的情景。
附：世界上最早的弹射器是由美国西奥多埃利森海军上尉于1911年研制成功的。这种原始的弹射器由3条绳索和1块砝码组成，几乎没起到什么作用。后来，埃利森又对这种原始的弹射器进行改进，研制成功压缩空气弹射器，于1912年11月12日进行了人类史上第一次弹射起飞。
开始管理全权管理三畲的事务，用上海滩日报上的话来说“与其说他们接管了一个企业，不如说是接管了一个城市。”大庆作为东方最大的石油城，如今她的人口已经超过7万，公司内部的报告说今年的石油产量超过20万吨不成问题，公司认为最多到明年中国石油及其制品的大规模进口局面就将得到根本改观。大庆之所以能够如此快速的发展，进口产品打开市场是第一大原因，从事进口替代对于资源工业来说在容易不过，与此同时，同盟的军事备战带动的需求也重要的原因，当然，原油向日本的出口也是一个原因，无怪乎，有些日本媒体惊呼道，中国人掐住了日本人的喉管。
与此同时，对谈判完全失望的俄国终于无法忍耐，斯大林在列宁的同意下，要求红军想日军发动进攻。然而此时日本国内却乱作一团，国内各界纷纷要求撤军，政党势力把撤军当成是反对军阀政府的一部分，各种势力在国内纷纷扯日本政府的后腿，迫于国内形势，日本政府无法向滨海地区增兵。而朝鲜的军队破与同盟的压力也无法增援。在国际上，以美国为首的西方列强也对日军迟迟不撤退大为不满，纷纷发表了措词严厉的表态。作为条约派的总头子，加藤首鼠两端，左右不是人。而前线日军由于常年在外，挫折不断，士气低落，再加上当地居民对他们的敌视，他们只能缩在据点中。整个十月份，红军记节节胜利，一直推进到海参威，日军和日伪军被包围在孤城之中。
战场上的胜利迫使日本在谈判桌上妥协，加藤认识到再不妥协就会威胁到他的政治生命。加藤开始还想保留日本占领的库页岛北部，而且还要求俄国不要重建太平洋舰队，他的条件遭到了俄国的拒绝。最后，加藤被迫屈服，日军撤出俄国领土，而俄国表示尊重日本的安全需要，同意就双方关系举行谈判。日军对俄国的干涉前后4年，耗费军费6亿多日元，最后的结果是一无所获，而且还让同盟取得了独特的地位，可谓日本帝国史上的最失败的一场赌博，这也被认为是日本帝国衰败的起点。
月25日，我收到了以特切尔为首的专家小组的几经修改后的所谓的海上飞机场设计图。早在此次欧战中，英国就开始设计航空母舰，不过此时的航空母舰吨位小，飞机也没什么作战能力，他的最大的作用大概是可以极大的延伸舰队的视野而已。早在cia向海外延伸其触角的初期，我就把她的任务重点叮在了对西方国家各种军事技术和设备发展的刺探，这些情报往往会汇集到驻外的商务代办处，然后传回国内。我在去年要求特切尔等人设计海上飞机场的同时，就把情报组织收集的各种资料送与他们，在这一年中，新的资料也不断交到他们手中。
航空母舰此时还没有受到海军强国的重视，真正作为的航母而建造的舰只只有英国的“竞技神”号、日本的“凤翔”号而已，显然这些舰都带有试验的性质。这些航母吨位只有万吨左右，其他的都是改建的航母，早期的也吨位很小，最大的美国“兰利”号标准排水量不过11050吨，载机最多的兰利号不过35架而已。华盛顿会议协议宣布中止各国在建的战列舰或战列巡洋舰的建造，美国人废物利用，今年开始率先将在建的列克星顿号战列巡洋舰改建为航空母舰，而日本人则投机取巧，避开华盛顿会议的限制，开始大规模的设计建造重巡洋舰。
虽然此时竞技神和凤翔都还没有服役，但是通过不断传回的情报我们也能知道他们的设计理念、内部设置等等，特切尔在我的要求下设计目标很明确，尽量利用空间载更多的飞机，并使船体同时作为飞机场使用，也就是要为飞机的起飞作战服务。参照英日的设计，在我的亲自“关怀下”特切尔等人不断修改设计。他们肯定了英国竞技神号的设计优点，那就是第一，全通式飞行甲板，当时的改造航母中多数飞行甲板分为两半，即舰首飞行甲板和舰桥后部飞行甲板，对飞行作业很不方便；第二，封闭型的舰首，这种舰首具有抗浪性，使飞行甲板强度更大；第三，岛式上层建筑置于右舷，环抱烟囱，这种设计相当的创造性受到了高度的好评，这不就是飞机场加旁边的机场建筑的微缩版吗，这种设计对指挥飞行和航行都十分方便，而且利用右侧舰桥，把烟囱环抱在内，既牢固又美观。
与此同时，为了达到设计目的，特切尔等人对甲板的设计加以修改，变成了全通式斜直两端式飞行甲板，如此就可同时进行飞机的起飞和降落作业；加装（感谢风雪121）着舰阻拦及助降装置，以提高降落作业的效率；采用双层机库设计，同时加装起降设备，以使飞机进出机库。如此纯粹的机场式设计必然使这种舰只出了飞机的防御力极差，为了提高生存率，特切尔等人把舰体分为更多的水密舱；为舰体和甲板加装进可能厚的装甲；加装更强大的动力装置，以使舰只能够更快的航行；利用一切剩余空间装备必要的防御武器。
根据该方案，这种舰只的吨位将会达到36000吨的标准排水量，将会装备120架左右的各式飞机，航速可以达到节。(感谢龙明杨！)如此大的吨位倒是出乎我的意料，好在同盟在今年就已经建造出5万吨级的商船，其实造个舰体要容易得多，关键是其中的很多技术现在还没有掌握，连最关键的飞机还没有造出来，所有的飞机技术参数假定都是按照飞机的设计要求来估计的。尽管如此，当我看到如此完美的设计时，仍然不免飘飘然，脑中不免出现航母战斗群威风凛凛的控制海洋为中国杨威大洋的情景。
附：世界上最早的弹射器是由美国西奥多埃利森海军上尉于1911年研制成功的。这种原始的弹射器由3条绳索和1块砝码组成，几乎没起到什么作用。后来，埃利森又对这种原始的弹射器进行改进，研制成功压缩空气弹射器，于1912年11月12日进行了人类史上第一次弹射起飞。