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东方王朝，这是特伊斯堡城排名第二的行会，其实也是放逐之地排名第二的行会，在整个第九大陆中排在第79名。
虽然同城的圣域神话压在它头上排在第63名，但实际上它有很多优势都是圣域神话比不了的。
东方王朝的创会史比沐紫星眸都还长，长达整整21年，历经11任会长，行会史上有过无数的辉煌，它和沐紫星眸、恺撒皇宫、圣域神话这些行会有着显著的区别。
沐紫星眸的发展思路是培养新人、经营产业、渗透黑市，其实有点像一家商业公司，只不过规模相对较小，还不能跟特伊斯堡城的三巨头相比。
东方王朝的特点是“任务”型行会，它的成员手中掌握着很多的任务、副本、任务道具、任务攻略等等，通过各种稀奇古怪的任务来获得各种各样的回报，从而提升个人实力，进而增强行会实力。
这一点通过正义侠风手上掌握着蓝羽灵就是明证。
而完成这些任务的难度相当大，仅靠玩家之间的配合和实力还远远不够，更多的是信息的交流沟通、地域间的协调以及多方的合作，所以，东方王朝在漫长的任务岁月中累积起来其他行会所不具备的优势，那就是——人脉。
在放逐之地的各大城市，十个行会中至少有七个都与东方王朝的玩家有认识往来。
别看东方王朝只得区区的2500多人，但它能排在全世界第79名，可想而知它的人脉之广博，人才之优秀。
不过圣域神话还能排在它前面，主要是因为圣域神话的发展路线是“控制地盘”同时在放逐之地的控制面积相当大，导致东方王朝很多活动和任务都要看人家脸色，外加圣域神话整个行会有5万之众，所以东方王朝是特伊斯堡城的千年老二也就在情理之中。
这是一个寂静的夜晚，夜空繁星满天但却没有月色，这样的夜无疑很清冷，冷得甚至有些可怕。
老力拉了拉领口，四周的露水已经很重，阵阵凉意深入骨髓，但他却不敢怠慢，因为他身后有整整八辆货车。
这并不是汽车，而是行会专门用于押送的货物运输车，外表上看就像是古代的马车，但更像放大版的长盒子，下面六个轮子是用晶源来驱动的，这种货车的好处在于车厢不但可以坐人，而且还能拥有很多放储格子，类似玩家的包袱空间。
老力从加入东方王朝的那一天开始就一直肩负着运输的重任，距今已有八年了。
这八年时间中，老力一共为行会运送过92次货物，只出过3次差错，这个战绩不要说在东方王朝，就算拿到圣域神话去都算相当骄人的了。
第九大陆中有各行各业，干押送运输这一行的一点不比干保镖保姆的难度低，除了眼疾手快之外，还需要随时随地打起十二分精神，把那些潜在的危险因素扼杀在摇篮中。
保镖遇上危险的时候，还可以通过临时的快速反应保护苦主，但是干押送的就不行，真有打劫、陷阱、埋伏这些危险来到时，其实就已经晚了。
苦主挂了你还可以再接任务保护下一位新的苦主，货物要是丢了的话，那就没有第二次了，损失的不仅仅是行会的利益，你自己多年经营起来的名声也毁于一旦。
老力在东方王朝里面算是相当有口碑，当然，他这种口碑并不体现在那些打打杀杀上面，与那些呼风唤雨、叱咤风云的高手相比，老力显得默默无闻不值一提，但是只要行会需要从境外他区运输贵重货物回来，就非得老力亲自坐镇，换句话说，要是运个什么行会卷轴、制造材料、生产原料等诸如此类的小儿科玩意，根本不用他老力亲自出马。
只不过这次行会高层指示，需要他亲自带队从扭曲丛林那边运八辆货车过来，至于车上装的是什么货，高层并没有说，老力也没有去问。
他知道这趟货简单不了，但他更知道一点，好奇心有时候会害死人的，到了他这个年纪，人就会明白一条真理：知道得越少就越好。
老力今年也有48岁了，近两年来行会需要他亲自出马的次数越来越少，他寻思着再为行会出一年的力，就准备退休不干了，反正在第九大陆里他已经把养老的钱给攒够了。
现在经过了二十八天的长途跋涉，车队终于进入了放逐之地的境内，老力非但不敢放松，反而更加提高了警惕。
从扭曲丛林进入放逐之地，根本就不需要这么长的时间，但之所以走了这么久，是因为行会事先要求老力按照指定的路线行进，这些路线从地图上看全呈“s”型，左拐右拐绕来绕去的，搁给一个不明就里的人来看，保准认为这是吃多了没事做，放着好好的直线不走偏要绕弯路。
但老力却绝不会这么认为，依他丰富的经验判断，行会这么要求肯定是要在途中避开很多道埋伏和麻烦，而且这次行动，高层只为他配了三个护送的人，这三个人在行会中都还不属已成名的高手行列。
八辆车居然只配三人，这就说明行会希望这次行动尽可能的低调，不想引起太多人的关注或是觊觎，这一切的一切都足够证明：这趟货物异常珍贵，千万马虎不得。
前些天沐紫星眸的车队被劫就是一个教训，老力认为沐紫星眸最大的... -->>
东方王朝，这是特伊斯堡城排名第二的行会，其实也是放逐之地排名第二的行会，在整个第九大陆中排在第79名。
虽然同城的圣域神话压在它头上排在第63名，但实际上它有很多优势都是圣域神话比不了的。
东方王朝的创会史比沐紫星眸都还长，长达整整21年，历经11任会长，行会史上有过无数的辉煌，它和沐紫星眸、恺撒皇宫、圣域神话这些行会有着显著的区别。
沐紫星眸的发展思路是培养新人、经营产业、渗透黑市，其实有点像一家商业公司，只不过规模相对较小，还不能跟特伊斯堡城的三巨头相比。
东方王朝的特点是“任务”型行会，它的成员手中掌握着很多的任务、副本、任务道具、任务攻略等等，通过各种稀奇古怪的任务来获得各种各样的回报，从而提升个人实力，进而增强行会实力。
这一点通过正义侠风手上掌握着蓝羽灵就是明证。
而完成这些任务的难度相当大，仅靠玩家之间的配合和实力还远远不够，更多的是信息的交流沟通、地域间的协调以及多方的合作，所以，东方王朝在漫长的任务岁月中累积起来其他行会所不具备的优势，那就是——人脉。
在放逐之地的各大城市，十个行会中至少有七个都与东方王朝的玩家有认识往来。
别看东方王朝只得区区的2500多人，但它能排在全世界第79名，可想而知它的人脉之广博，人才之优秀。
不过圣域神话还能排在它前面，主要是因为圣域神话的发展路线是“控制地盘”同时在放逐之地的控制面积相当大，导致东方王朝很多活动和任务都要看人家脸色，外加圣域神话整个行会有5万之众，所以东方王朝是特伊斯堡城的千年老二也就在情理之中。
这是一个寂静的夜晚，夜空繁星满天但却没有月色，这样的夜无疑很清冷，冷得甚至有些可怕。
老力拉了拉领口，四周的露水已经很重，阵阵凉意深入骨髓，但他却不敢怠慢，因为他身后有整整八辆货车。
这并不是汽车，而是行会专门用于押送的货物运输车，外表上看就像是古代的马车，但更像放大版的长盒子，下面六个轮子是用晶源来驱动的，这种货车的好处在于车厢不但可以坐人，而且还能拥有很多放储格子，类似玩家的包袱空间。
老力从加入东方王朝的那一天开始就一直肩负着运输的重任，距今已有八年了。
这八年时间中，老力一共为行会运送过92次货物，只出过3次差错，这个战绩不要说在东方王朝，就算拿到圣域神话去都算相当骄人的了。
第九大陆中有各行各业，干押送运输这一行的一点不比干保镖保姆的难度低，除了眼疾手快之外，还需要随时随地打起十二分精神，把那些潜在的危险因素扼杀在摇篮中。
保镖遇上危险的时候，还可以通过临时的快速反应保护苦主，但是干押送的就不行，真有打劫、陷阱、埋伏这些危险来到时，其实就已经晚了。
苦主挂了你还可以再接任务保护下一位新的苦主，货物要是丢了的话，那就没有第二次了，损失的不仅仅是行会的利益，你自己多年经营起来的名声也毁于一旦。
老力在东方王朝里面算是相当有口碑，当然，他这种口碑并不体现在那些打打杀杀上面，与那些呼风唤雨、叱咤风云的高手相比，老力显得默默无闻不值一提，但是只要行会需要从境外他区运输贵重货物回来，就非得老力亲自坐镇，换句话说，要是运个什么行会卷轴、制造材料、生产原料等诸如此类的小儿科玩意，根本不用他老力亲自出马。
只不过这次行会高层指示，需要他亲自带队从扭曲丛林那边运八辆货车过来，至于车上装的是什么货，高层并没有说，老力也没有去问。
他知道这趟货简单不了，但他更知道一点，好奇心有时候会害死人的，到了他这个年纪，人就会明白一条真理：知道得越少就越好。
老力今年也有48岁了，近两年来行会需要他亲自出马的次数越来越少，他寻思着再为行会出一年的力，就准备退休不干了，反正在第九大陆里他已经把养老的钱给攒够了。
现在经过了二十八天的长途跋涉，车队终于进入了放逐之地的境内，老力非但不敢放松，反而更加提高了警惕。
从扭曲丛林进入放逐之地，根本就不需要这么长的时间，但之所以走了这么久，是因为行会事先要求老力按照指定的路线行进，这些路线从地图上看全呈“s”型，左拐右拐绕来绕去的，搁给一个不明就里的人来看，保准认为这是吃多了没事做，放着好好的直线不走偏要绕弯路。
但老力却绝不会这么认为，依他丰富的经验判断，行会这么要求肯定是要在途中避开很多道埋伏和麻烦，而且这次行动，高层只为他配了三个护送的人，这三个人在行会中都还不属已成名的高手行列。
八辆车居然只配三人，这就说明行会希望这次行动尽可能的低调，不想引起太多人的关注或是觊觎，这一切的一切都足够证明：这趟货物异常珍贵，千万马虎不得。
前些天沐紫星眸的车队被劫就是一个教训，老力认为沐紫星眸最大的... -->>
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