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中国民航总局等国家有关部门和解放军部队给予的大力支持表示衷心感谢。如意国际航空航天集团对推动我国民航强国战略的实施，扩大对外开放，促进上海经济社又好又快发展起到了重大意义。
吴老代表集团作答谢致辞：“感谢各位的到来，我们如意国际航空航天集团，大飞机项目今天正式起动了！我们集团要以科发展观为指导，按照节约型、环保型、科技型、国际型的总体要求，紧紧围绕“建世纪工程、立千秋伟业、创世界一流”的目标。坚持把如意航空航天集团大飞机项目的建设与国家民航发展战略规划紧密结合起来。如意国际航天航空集团，拟分两期建设。一期工程的主要内容包括：行政工程办公大楼，设计大楼，职工公寓。一个双机位大型总装车间含附楼；辅助车间、消防泵房及水池、污水处站、危险品库、充氧站、动力站、警卫室及室外停车场。二期工程的主要内容包括：一个双机位机库（含附楼的辅助车间）、航材库、发动机车间、地面服务设施（GSE）维修车间。最后感谢国家和各有关部委的顶力支持和的各位远道而来的国际航空界的朋友。
发改委彭主任作嘉宾致辞。他说：“如意国际航天航空集团是国家“九五”期间重大建设项目，也是中国民航总局的重点合作项目。他希望集团抓紧完成工程各项准备工作，创造条件，尽早组织开工建设。场建设期间，各参建单位要按照“百年大计、质量第一”的方针，牢固树立“责任重于泰山”的观念，建立严密的质量保证体系，认真履行基本建设程序，精心设计、精心管、精心施工，确保工程质量，争创优质工程。
最后副总宣读了国务院、发改委，关于如意航天航空集团成立的批复件。和一些讲话，终于给奠基仪式落下的帷幕。
奠基仪式集团来的专家几呼没有，他们都在干什么呢?上百位专家们正在军方的一个空军基地，已经用了几个月的时间。紧锣密鼓的对安225重新作评估。是否可以作为干线客机的蓝本。其中包括贝利亚科夫，他到这里已经有二十多天的时间了。
在我和红姐的劝说下，他同意出任干线客机的总工程师。有了他的加入，评估一下快了许多，好多叫不准的数据和图纸有出入的地方，老贝一看，直接就说出数据了！有这么个牛人在，许多工程师，设计师心里也有底了。
奠基仪式半个月后，评估团给出了最后的见议：“在安－225的基础上复制成军用运输机，没问题图纸和飞行资料很全，只要具备生产能力就可以建造了！现在运输机就可以向部件生产工厂订制了零部件了。
至于民航干线飞机，除采用部分安－225的设计外，其它的都要重新设计。因为民航机最难的是其安全性和经济性。如果作不到这两点设计出来的飞机就很难有销路，得不尝失，容易半途而费？如果要生产大型干线飞机，就必须重新进行设计！
（感谢书友们的大力支持，许多书友的批评见议，杨柳也虚心接受！）
中国民航总局等国家有关部门和解放军部队给予的大力支持表示衷心感谢。如意国际航空航天集团对推动我国民航强国战略的实施，扩大对外开放，促进上海经济社又好又快发展起到了重大意义。
吴老代表集团作答谢致辞：“感谢各位的到来，我们如意国际航空航天集团，大飞机项目今天正式起动了！我们集团要以科发展观为指导，按照节约型、环保型、科技型、国际型的总体要求，紧紧围绕“建世纪工程、立千秋伟业、创世界一流”的目标。坚持把如意航空航天集团大飞机项目的建设与国家民航发展战略规划紧密结合起来。如意国际航天航空集团，拟分两期建设。一期工程的主要内容包括：行政工程办公大楼，设计大楼，职工公寓。一个双机位大型总装车间含附楼；辅助车间、消防泵房及水池、污水处站、危险品库、充氧站、动力站、警卫室及室外停车场。二期工程的主要内容包括：一个双机位机库（含附楼的辅助车间）、航材库、发动机车间、地面服务设施（GSE）维修车间。最后感谢国家和各有关部委的顶力支持和的各位远道而来的国际航空界的朋友。
发改委彭主任作嘉宾致辞。他说：“如意国际航天航空集团是国家“九五”期间重大建设项目，也是中国民航总局的重点合作项目。他希望集团抓紧完成工程各项准备工作，创造条件，尽早组织开工建设。场建设期间，各参建单位要按照“百年大计、质量第一”的方针，牢固树立“责任重于泰山”的观念，建立严密的质量保证体系，认真履行基本建设程序，精心设计、精心管、精心施工，确保工程质量，争创优质工程。
最后副总宣读了国务院、发改委，关于如意航天航空集团成立的批复件。和一些讲话，终于给奠基仪式落下的帷幕。
奠基仪式集团来的专家几呼没有，他们都在干什么呢?上百位专家们正在军方的一个空军基地，已经用了几个月的时间。紧锣密鼓的对安225重新作评估。是否可以作为干线客机的蓝本。其中包括贝利亚科夫，他到这里已经有二十多天的时间了。
在我和红姐的劝说下，他同意出任干线客机的总工程师。有了他的加入，评估一下快了许多，好多叫不准的数据和图纸有出入的地方，老贝一看，直接就说出数据了！有这么个牛人在，许多工程师，设计师心里也有底了。
奠基仪式半个月后，评估团给出了最后的见议：“在安－225的基础上复制成军用运输机，没问题图纸和飞行资料很全，只要具备生产能力就可以建造了！现在运输机就可以向部件生产工厂订制了零部件了。
至于民航干线飞机，除采用部分安－225的设计外，其它的都要重新设计。因为民航机最难的是其安全性和经济性。如果作不到这两点设计出来的飞机就很难有销路，得不尝失，容易半途而费？如果要生产大型干线飞机，就必须重新进行设计！
（感谢书友们的大力支持，许多书友的批评见议，杨柳也虚心接受！）