新笔下文学 www.xxbxwx.net,香江大财阀无错无删减全文免费阅读!
务也是会以参股合作的形式,所以志强你如果想拍电影,尽管尝试,集团会支持你的。”
江志强顿时大喜,他本来就想拍摄电影,只是毕竟刚刚卖了企业,也不好马上提出来。
“好的”
聊了一阵后,江志强才意犹未尽的离开。
事后,陈伟忠找到林正杰,提醒道:“老板,我们的现金流已经只有几百万了。”
林正杰点点头,说道:“放心吧,十月份我们会供股集资,差不多有上亿港币的资金。另外,我们购买的那些地皮,就是贷款1个亿,也有银行肯同意。”
陈伟忠顿时心中大定,说道:“好的,我明白了1
林正杰说道:“证券部也需要钱,我想办法先贷款5000万,所以资金不是问题的。”
陈伟忠点点头,随即兴奋的离开。
泰富集团的发展,简直用日新月异来形容,证券和黄金的投资,账面都有不菲的利润。地产亦没有停滞,出版业也蒸蒸日上,如今再进入电影行业,可谓多元化发展得很顺利。
泰富集团宣布斥资2500万港币,收购安乐影业(院线),并组建万达院线的消息,在香港引起很大的轰动。
倒不是安乐影业有多了不起,而是泰富集团此时已经是‘明星’,一举一动都备受关注。如今泰富集团收购安乐院线,便意味着想进入电影业分一杯羹,顿时引起业内人士的警惕。
泰富集团。
“老板,这是九巴、中巴的详细资料,我们已经准备好了1何方塘递上一份厚厚的资料,恭敬的说道。
每次见到老板,他都在感叹,两年前碰到的一个年轻人,如今已经是一方大亨。
而如今,连九巴这样的地方豪强家族的产业、中巴这样的香港大族的产业,老板也有窥觊之心。
“好,我先看下资料,有什么方案下周会和你讲的1
“明白,那我先去忙1
待何方塘离开后,林正杰把资料看得津津有味。
中巴公司,是一个轿夫和一个船夫创立的。轿夫是颜成坤,他的父亲是香港最早一批轿行业主(抬轿)。
那时候的轿子分为‘私轿’和‘公轿’两种,私轿自然是大户人家的专轿,轿夫穿主人家的号衣,一路奔走,一路吆喝,刹是威风。公轿是专门载客的,分简易与豪华两种,什么价钱坐什么轿。那时的洋人也都喜欢坐豪华轿,坐轿的感觉迥异于乘马车,下面有4个壮汉扛着,人上人的感觉袖然而升。况且,马车去不了的地方,轿子都能畅通无阻。
轿行传至颜成坤手中已有相当的规模,颜氏轿行又是轿行中的特殊行业,它只做租轿生意。租轿者,一是置不起轿子的贫穷华工,二是办大事的有钱华人,多时要祖百余顶。每日清晨,轿行外有许多穷人守在那儿,租轿的管家租好轿子,随时可配齐轿夫。轿夫穿轿行的号衣,办事时,百余顶轿子排成长龙,浩浩荡荡,蔚为大观。
颜成坤随父亲打理轿行生意时,正是汽车蓬勃发展的岁月。所以颜成坤看到汽车,两眼不会转动,羡慕之情一览无遗。
1927年,香港一洋商办了一家汽车租赁公司,买不起汽车的司机,可向租赁公司租车跑客货运输。那时的客车,多是由英美的卡车改装,车头凸出,车厢四处都有门,现在已见不到这种古董车。
颜黄两家都住在九龙,颜成坤与黄旺财很早就相识。他们差不多同时迷上汽车,天天为未来的汽车公司筹划。两家都不是大商家,为了稳妥起见他们合伙从租赁公司租了一辆客车,跑尖沙咀至红磡地区的客运。
1933年,港府鉴于多家汽车公司争夺线路、票价不统一的混乱局面,决定实行专利权制,将香港分为港岛与九龙新界两大块营业区,一区只允许一家公共汽车公司经营。
颜成坤、黄旺财认为,九龙新界人口较少,发展缓慢,应该到开发最早的港岛经营,那里人口多,商贸发达,盈利非常可观。
这一年,颜黄两家牵头正式成立中华巴士有限公司,招股增资,成为港九最大的巴士公司。参加投标,获得在港岛的营运权。接着,中巴公司——收购了港岛未获得营运权的车行,一举成为公共巴士业的巨擘。
九龙新界,则由九龙巴士公司经营。董事长是名声显赫的邓肇坚,他是太平绅士、东华三院总理、保良局主席、香港大学校董,晚年还被册封为英国爵士。
邓肇坚涉足巴士业较晚——是在30年代初,由于他的声望及财力,九巴发展很快,形成九龙三分天下的格局。最老的启德巴士公司,主要经营尖沙咀至启德机场的线路;九龙巴士与中华巴士,在九龙市区展开激烈竞争。因未实施线路专利权,竞争充满了火药味。
巴士专利权制,是邓肇坚敦促港府立法实施的。邓肇坚看好九龙,九龙与新界相连,发展前景更大,九龙城区正在向新界延伸,未来的新界,将会是新兴的工业居民区。
1933年,新任香港大学校董的邓肇坚联同谭焕堂、林铭勋、雷亮、雷瑞德等成立九龙巴士有限公司,投得九龙的巴士营运权。九龙巴士收购了启德巴士,共拥有40辆巴士,就规模及效益,略逊于繁华港岛的中巴。
中华巴士公司投得港岛专利,遂退出九龙。
以上,是两家巴士的历史,以及股东情况。
虽然已经时间过去很久,林正杰依旧看得津津有味。
中华巴士、九龙巴士的背后,都是香港的老牌豪门家族,可都是不好惹。
中华巴士背后的颜成坤,他更是50年代首位身兼港英当局的行政局、立法局两局议员的华人,获OBE及CBE勋衔,权势显赫一时。
九龙巴士背后的等邓肇坚,更是被册封为爵士衔,亦是获OBE及CBE勋衔的获得者,多种荣誉加身。
不过,这种老牌家族已经成为‘过去式’,前世在1981年,中巴、九巴分别遭到‘罗旭瑞和韦理’、‘新鸿基’的狙击。
而林正杰就更不怕了,对于他来说,不畏业主位高权重,就畏业主股权牢靠。
如今,中巴、九巴都是林正杰的新目标,一切皆因为两家企业‘怀璧其罪’。
作为老牌企业,旗下拥有丰厚的物业资产,但两家企业经营保守,造成市值低迷,这正式‘狙击者’的最好目标。
中巴公司早年买下的厂房,随着香港地价不断上涨而获益颇厚,因此使中巴公司每股的资产净值大大高于此时市价。中巴公司位于北角英皇道内地段5532及7178号的露天停车场,占地面积高达30多万平方尺,可谓非常优质。
九巴亦是如此,在九龙的露天停车场,价值潜力非常巨大。
由于地产还没有鼎盛,所以两家公司尚未成为新型财团的目标。如今,倒是引来林正杰这头‘饿狼’。
(本章完)
务也是会以参股合作的形式,所以志强你如果想拍电影,尽管尝试,集团会支持你的。”
江志强顿时大喜,他本来就想拍摄电影,只是毕竟刚刚卖了企业,也不好马上提出来。
“好的”
聊了一阵后,江志强才意犹未尽的离开。
事后,陈伟忠找到林正杰,提醒道:“老板,我们的现金流已经只有几百万了。”
林正杰点点头,说道:“放心吧,十月份我们会供股集资,差不多有上亿港币的资金。另外,我们购买的那些地皮,就是贷款1个亿,也有银行肯同意。”
陈伟忠顿时心中大定,说道:“好的,我明白了1
林正杰说道:“证券部也需要钱,我想办法先贷款5000万,所以资金不是问题的。”
陈伟忠点点头,随即兴奋的离开。
泰富集团的发展,简直用日新月异来形容,证券和黄金的投资,账面都有不菲的利润。地产亦没有停滞,出版业也蒸蒸日上,如今再进入电影行业,可谓多元化发展得很顺利。
泰富集团宣布斥资2500万港币,收购安乐影业(院线),并组建万达院线的消息,在香港引起很大的轰动。
倒不是安乐影业有多了不起,而是泰富集团此时已经是‘明星’,一举一动都备受关注。如今泰富集团收购安乐院线,便意味着想进入电影业分一杯羹,顿时引起业内人士的警惕。
泰富集团。
“老板,这是九巴、中巴的详细资料,我们已经准备好了1何方塘递上一份厚厚的资料,恭敬的说道。
每次见到老板,他都在感叹,两年前碰到的一个年轻人,如今已经是一方大亨。
而如今,连九巴这样的地方豪强家族的产业、中巴这样的香港大族的产业,老板也有窥觊之心。
“好,我先看下资料,有什么方案下周会和你讲的1
“明白,那我先去忙1
待何方塘离开后,林正杰把资料看得津津有味。
中巴公司,是一个轿夫和一个船夫创立的。轿夫是颜成坤,他的父亲是香港最早一批轿行业主(抬轿)。
那时候的轿子分为‘私轿’和‘公轿’两种,私轿自然是大户人家的专轿,轿夫穿主人家的号衣,一路奔走,一路吆喝,刹是威风。公轿是专门载客的,分简易与豪华两种,什么价钱坐什么轿。那时的洋人也都喜欢坐豪华轿,坐轿的感觉迥异于乘马车,下面有4个壮汉扛着,人上人的感觉袖然而升。况且,马车去不了的地方,轿子都能畅通无阻。
轿行传至颜成坤手中已有相当的规模,颜氏轿行又是轿行中的特殊行业,它只做租轿生意。租轿者,一是置不起轿子的贫穷华工,二是办大事的有钱华人,多时要祖百余顶。每日清晨,轿行外有许多穷人守在那儿,租轿的管家租好轿子,随时可配齐轿夫。轿夫穿轿行的号衣,办事时,百余顶轿子排成长龙,浩浩荡荡,蔚为大观。
颜成坤随父亲打理轿行生意时,正是汽车蓬勃发展的岁月。所以颜成坤看到汽车,两眼不会转动,羡慕之情一览无遗。
1927年,香港一洋商办了一家汽车租赁公司,买不起汽车的司机,可向租赁公司租车跑客货运输。那时的客车,多是由英美的卡车改装,车头凸出,车厢四处都有门,现在已见不到这种古董车。
颜黄两家都住在九龙,颜成坤与黄旺财很早就相识。他们差不多同时迷上汽车,天天为未来的汽车公司筹划。两家都不是大商家,为了稳妥起见他们合伙从租赁公司租了一辆客车,跑尖沙咀至红磡地区的客运。
1933年,港府鉴于多家汽车公司争夺线路、票价不统一的混乱局面,决定实行专利权制,将香港分为港岛与九龙新界两大块营业区,一区只允许一家公共汽车公司经营。
颜成坤、黄旺财认为,九龙新界人口较少,发展缓慢,应该到开发最早的港岛经营,那里人口多,商贸发达,盈利非常可观。
这一年,颜黄两家牵头正式成立中华巴士有限公司,招股增资,成为港九最大的巴士公司。参加投标,获得在港岛的营运权。接着,中巴公司——收购了港岛未获得营运权的车行,一举成为公共巴士业的巨擘。
九龙新界,则由九龙巴士公司经营。董事长是名声显赫的邓肇坚,他是太平绅士、东华三院总理、保良局主席、香港大学校董,晚年还被册封为英国爵士。
邓肇坚涉足巴士业较晚——是在30年代初,由于他的声望及财力,九巴发展很快,形成九龙三分天下的格局。最老的启德巴士公司,主要经营尖沙咀至启德机场的线路;九龙巴士与中华巴士,在九龙市区展开激烈竞争。因未实施线路专利权,竞争充满了火药味。
巴士专利权制,是邓肇坚敦促港府立法实施的。邓肇坚看好九龙,九龙与新界相连,发展前景更大,九龙城区正在向新界延伸,未来的新界,将会是新兴的工业居民区。
1933年,新任香港大学校董的邓肇坚联同谭焕堂、林铭勋、雷亮、雷瑞德等成立九龙巴士有限公司,投得九龙的巴士营运权。九龙巴士收购了启德巴士,共拥有40辆巴士,就规模及效益,略逊于繁华港岛的中巴。
中华巴士公司投得港岛专利,遂退出九龙。
以上,是两家巴士的历史,以及股东情况。
虽然已经时间过去很久,林正杰依旧看得津津有味。
中华巴士、九龙巴士的背后,都是香港的老牌豪门家族,可都是不好惹。
中华巴士背后的颜成坤,他更是50年代首位身兼港英当局的行政局、立法局两局议员的华人,获OBE及CBE勋衔,权势显赫一时。
九龙巴士背后的等邓肇坚,更是被册封为爵士衔,亦是获OBE及CBE勋衔的获得者,多种荣誉加身。
不过,这种老牌家族已经成为‘过去式’,前世在1981年,中巴、九巴分别遭到‘罗旭瑞和韦理’、‘新鸿基’的狙击。
而林正杰就更不怕了,对于他来说,不畏业主位高权重,就畏业主股权牢靠。
如今,中巴、九巴都是林正杰的新目标,一切皆因为两家企业‘怀璧其罪’。
作为老牌企业,旗下拥有丰厚的物业资产,但两家企业经营保守,造成市值低迷,这正式‘狙击者’的最好目标。
中巴公司早年买下的厂房,随着香港地价不断上涨而获益颇厚,因此使中巴公司每股的资产净值大大高于此时市价。中巴公司位于北角英皇道内地段5532及7178号的露天停车场,占地面积高达30多万平方尺,可谓非常优质。
九巴亦是如此,在九龙的露天停车场,价值潜力非常巨大。
由于地产还没有鼎盛,所以两家公司尚未成为新型财团的目标。如今,倒是引来林正杰这头‘饿狼’。
(本章完)