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对造船的一些重量单位搞不清,可这长度却是记得清楚。
吕文信在一旁悄声道:“大人,此船载重约有一百万斤,也就是约四百吨的载重量。”
李响又是一惊,虽然他早已知道了这些数据,但如今听到有人亲口说了出来,又是另一番感受了,忙问道:“赵大人,造一艘这样的船需要多长时间?”
赵浑道:“造一艘这样的船,大约需要两年时间。如果是战船的话,由于要安装投石机与火弩等武器,时间会更长些。不过因为大宋有多家船厂都可以造这种船,每家船厂又有多艘船同时在造,因此每年都会有近百艘这样的船下水。如果算上其它较小的各种船只,每年总共可以造出近万艘了。”
李响忙道:“赵大人说得再详细些。”
赵浑点了点头,略思路,又接着道:“大人,其实早在一百多年之前,我大宋朝的造船能力便已遥遥领先于其它国家。当时为了把大量粮食从江南经运河运往开封,朝庭曾造了大量的漕船,这种漕船的动载能力比福船要多上几倍。大宋的船只以坚固和载重量大而驰名,其之所以能够远赴重洋,抵挡深海巨浪,全赖船只设计与制造技术的改良。如今的海船以福船最佳,而福船之所以得名,也正是选用了福建盛产优质的造船木材。自从朝庭南迁之后,因为北有金国虎视眈眈,因此每年都会建造大量战船守卫大江,也就是长江了。”
李响道:“如此说来,朝庭每年建造的船只应该不在少数了。”
赵浑道:“大人说的是,朝庭每年都会造出近三千艘各类战船,当然也有一些战船从军中退出。凡在水路便利和盛产木材的地方,朝庭都会设置官方造船工厂。例如江淮四路的几家造船厂,每年能够造船两千多艘,部分造船厂规模更大,如洪洲、吉州和赣州三个造船场,各有兵卒二百余人,每天能造战船一艘。另有私人造船业也颇为达,其所用的技术并不比官方逊色,以至于有人说,官家造船不如民间私家打造之精致。”
李响微微点头,心想:南宋既然要开展远洋贸易,船只自然是不会少的。不过所谓的远洋贸易,真正抵达非洲的船只并不太多,估计大多都是在南亚一带活动吧。如此看来,船只数量再多,若是没有远洋能力却也用处不大,又问道:“不知道赵大人所说的那种福船,甚至更大些的远洋海船,又是如何情况呢?”
赵浑道:“其实福船并不是某一种船,而是其所用木料产自福建。不过福船大都是大船,至于一些小船,即使其仍是采用福建的木材制作,却并不归为福船一类。大人方才所说的各种远洋海船,其实都要比最小的福船要大上许多。目前全国各个造船厂每年可以制造五千石以上大船两百多艘,其中一万石以上的又占了一半。这些船的船底尖削如刃,使得船只吃水极深,如此一来,便能增强船只抵抗风浪的能力。另外,海船又采用了隔舱设计,减低船舱入水所产生的危险,其远航能力自然也是不俗,因此远洋商船大都采用这种尖底福船。至于这些商船的往来航线,目前与大宋通商的有占城、真腊、三佛齐、吉兰丹、渤泥、巴林冯等五十多个国家,这些国家中最远的也只需不到半年便可实现往返。”(未完待续。)
对造船的一些重量单位搞不清,可这长度却是记得清楚。
吕文信在一旁悄声道:“大人,此船载重约有一百万斤,也就是约四百吨的载重量。”
李响又是一惊,虽然他早已知道了这些数据,但如今听到有人亲口说了出来,又是另一番感受了,忙问道:“赵大人,造一艘这样的船需要多长时间?”
赵浑道:“造一艘这样的船,大约需要两年时间。如果是战船的话,由于要安装投石机与火弩等武器,时间会更长些。不过因为大宋有多家船厂都可以造这种船,每家船厂又有多艘船同时在造,因此每年都会有近百艘这样的船下水。如果算上其它较小的各种船只,每年总共可以造出近万艘了。”
李响忙道:“赵大人说得再详细些。”
赵浑点了点头,略思路,又接着道:“大人,其实早在一百多年之前,我大宋朝的造船能力便已遥遥领先于其它国家。当时为了把大量粮食从江南经运河运往开封,朝庭曾造了大量的漕船,这种漕船的动载能力比福船要多上几倍。大宋的船只以坚固和载重量大而驰名,其之所以能够远赴重洋,抵挡深海巨浪,全赖船只设计与制造技术的改良。如今的海船以福船最佳,而福船之所以得名,也正是选用了福建盛产优质的造船木材。自从朝庭南迁之后,因为北有金国虎视眈眈,因此每年都会建造大量战船守卫大江,也就是长江了。”
李响道:“如此说来,朝庭每年建造的船只应该不在少数了。”
赵浑道:“大人说的是,朝庭每年都会造出近三千艘各类战船,当然也有一些战船从军中退出。凡在水路便利和盛产木材的地方,朝庭都会设置官方造船工厂。例如江淮四路的几家造船厂,每年能够造船两千多艘,部分造船厂规模更大,如洪洲、吉州和赣州三个造船场,各有兵卒二百余人,每天能造战船一艘。另有私人造船业也颇为达,其所用的技术并不比官方逊色,以至于有人说,官家造船不如民间私家打造之精致。”
李响微微点头,心想:南宋既然要开展远洋贸易,船只自然是不会少的。不过所谓的远洋贸易,真正抵达非洲的船只并不太多,估计大多都是在南亚一带活动吧。如此看来,船只数量再多,若是没有远洋能力却也用处不大,又问道:“不知道赵大人所说的那种福船,甚至更大些的远洋海船,又是如何情况呢?”
赵浑道:“其实福船并不是某一种船,而是其所用木料产自福建。不过福船大都是大船,至于一些小船,即使其仍是采用福建的木材制作,却并不归为福船一类。大人方才所说的各种远洋海船,其实都要比最小的福船要大上许多。目前全国各个造船厂每年可以制造五千石以上大船两百多艘,其中一万石以上的又占了一半。这些船的船底尖削如刃,使得船只吃水极深,如此一来,便能增强船只抵抗风浪的能力。另外,海船又采用了隔舱设计,减低船舱入水所产生的危险,其远航能力自然也是不俗,因此远洋商船大都采用这种尖底福船。至于这些商船的往来航线,目前与大宋通商的有占城、真腊、三佛齐、吉兰丹、渤泥、巴林冯等五十多个国家,这些国家中最远的也只需不到半年便可实现往返。”(未完待续。)