新笔下文学 www.xxbxwx.net,以太坊无错无删减全文免费阅读!
到很强的机翼效应,高速流过的气体因为上下流速不同产生压差,压差就是升力的来源。
一种前所未有的交通工具——轨道飞机诞生了,网民亲切称之为“飞铁”。
居尘又给美墨边境墙找到了一个噱头,不管第一条正经的飞铁什么时候被批准建成,他已经获得经营权,并受墨西哥旅游局委托担任观光事务总裁的边境墙,上面就要建造一条飞铁,3000公里,造价大约50亿美元,已经打算投入,正在申请美国和墨西哥两国政府的批准。
因为是观光线路,所以,这个边境墙飞铁主要以便宜的旋翼机为主,只要30公里的时速就可以获得足够升力飞起来的那种,用这么慢的速度悄无声息地飞翔在天空中,如同复古了的飞艇一般逍遥自在。
美墨边境上的两个美国城市,加州的圣地亚哥和德州的休斯顿、圣安东尼奥,以及中间的城市,以后可以选择飞铁出行,还可以顺便观光。
居尘把这投资50亿美元的3000公里的飞铁,称为“技术验证路线”,这技术验证的规模,还真是不小啊。没办法,他能做主的地盘,也就这条边境墙,还是美墨两国都认可的。
万一要是冷清,用来运送将来的葡萄也可以啊,哈哈。
对高铁感兴趣的国家,上门来谈合作的,居尘万万没想到,居然是俄罗斯。
来的是俄罗斯交通部的官员,他们表示,曾经叱咤风云的西伯利亚铁路,如今开工率严重不足,为了省钱,货运速度普遍已经降低到了50公里的水平,甚至跟10万吨级的集装箱船一样,30公里!
飞铁的概念激发了战斗民族的热情,能不能把西伯利亚铁路改造一下,在荒蛮的路线上开通飞铁,不要求亚音速,300到500公里总是可以的嘛。
确实,如果要求降低到300到500,成本能迅速降低,连磁悬浮都没必要的,这个东西很贵。
居尘对这个项目很感兴趣,因为这可是9300公里的史诗级线路。当然,因为太长,电气化程度不高,很多地段都没有电线,太阳能供电是必须上马的了。
俄方的要求是,至少一次能运送50吨货物,约等于他们的重型运输直升机米-26.
米-26的巡航速度也就255公里/小时,这是要求把整个西伯利亚铁路改造成零能耗的米-26航线啊。
干了,跟米尔莫斯科直升机厂合作,居尘又找到了一个奇葩的合作对象。
居尘的初步设想,是把旋翼机的起落架改造成可以在铁轨上飞驰和起降,飞驰一阵子之后就直接起飞了,不用第三方特殊的站台。
将来,有牵引机头的加持,改造过的飞机都可以在铁轨上飞行。
在飞机的两侧,还加装了小小的鲨鱼鳍一般的固定翼,提高稳定性和升力,初步设计可以让三台米-26大小的飞行器一起,形成小规模的空中列车。
不过,三台必须分别起飞,然后慢慢拼接在一起,否则动力不够。
俄方需要把预算控制在150亿美元之内,这就意味着每公里的造价最多160万美元。
没关系,按照这个预算来进行改造也可以的,可以每隔一段建造一个充电站,以100公里一个秒充站,93个秒充站就可以完成,100万一个,不过就是一亿美元而已。
飞行系统,弄1000架旋翼机,一架成本100万美元,大约10亿美元用来制造飞机,这大约是米-26全部生产的数量的3倍,全部跑一趟,运力是5万吨。
这11亿美元就是大概的成本,剩下的139亿美元就算做利润吧,希望不要被战斗民族发现并殴打。
到很强的机翼效应,高速流过的气体因为上下流速不同产生压差,压差就是升力的来源。
一种前所未有的交通工具——轨道飞机诞生了,网民亲切称之为“飞铁”。
居尘又给美墨边境墙找到了一个噱头,不管第一条正经的飞铁什么时候被批准建成,他已经获得经营权,并受墨西哥旅游局委托担任观光事务总裁的边境墙,上面就要建造一条飞铁,3000公里,造价大约50亿美元,已经打算投入,正在申请美国和墨西哥两国政府的批准。
因为是观光线路,所以,这个边境墙飞铁主要以便宜的旋翼机为主,只要30公里的时速就可以获得足够升力飞起来的那种,用这么慢的速度悄无声息地飞翔在天空中,如同复古了的飞艇一般逍遥自在。
美墨边境上的两个美国城市,加州的圣地亚哥和德州的休斯顿、圣安东尼奥,以及中间的城市,以后可以选择飞铁出行,还可以顺便观光。
居尘把这投资50亿美元的3000公里的飞铁,称为“技术验证路线”,这技术验证的规模,还真是不小啊。没办法,他能做主的地盘,也就这条边境墙,还是美墨两国都认可的。
万一要是冷清,用来运送将来的葡萄也可以啊,哈哈。
对高铁感兴趣的国家,上门来谈合作的,居尘万万没想到,居然是俄罗斯。
来的是俄罗斯交通部的官员,他们表示,曾经叱咤风云的西伯利亚铁路,如今开工率严重不足,为了省钱,货运速度普遍已经降低到了50公里的水平,甚至跟10万吨级的集装箱船一样,30公里!
飞铁的概念激发了战斗民族的热情,能不能把西伯利亚铁路改造一下,在荒蛮的路线上开通飞铁,不要求亚音速,300到500公里总是可以的嘛。
确实,如果要求降低到300到500,成本能迅速降低,连磁悬浮都没必要的,这个东西很贵。
居尘对这个项目很感兴趣,因为这可是9300公里的史诗级线路。当然,因为太长,电气化程度不高,很多地段都没有电线,太阳能供电是必须上马的了。
俄方的要求是,至少一次能运送50吨货物,约等于他们的重型运输直升机米-26.
米-26的巡航速度也就255公里/小时,这是要求把整个西伯利亚铁路改造成零能耗的米-26航线啊。
干了,跟米尔莫斯科直升机厂合作,居尘又找到了一个奇葩的合作对象。
居尘的初步设想,是把旋翼机的起落架改造成可以在铁轨上飞驰和起降,飞驰一阵子之后就直接起飞了,不用第三方特殊的站台。
将来,有牵引机头的加持,改造过的飞机都可以在铁轨上飞行。
在飞机的两侧,还加装了小小的鲨鱼鳍一般的固定翼,提高稳定性和升力,初步设计可以让三台米-26大小的飞行器一起,形成小规模的空中列车。
不过,三台必须分别起飞,然后慢慢拼接在一起,否则动力不够。
俄方需要把预算控制在150亿美元之内,这就意味着每公里的造价最多160万美元。
没关系,按照这个预算来进行改造也可以的,可以每隔一段建造一个充电站,以100公里一个秒充站,93个秒充站就可以完成,100万一个,不过就是一亿美元而已。
飞行系统,弄1000架旋翼机,一架成本100万美元,大约10亿美元用来制造飞机,这大约是米-26全部生产的数量的3倍,全部跑一趟,运力是5万吨。
这11亿美元就是大概的成本,剩下的139亿美元就算做利润吧,希望不要被战斗民族发现并殴打。