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玛卡科技和环球航运的新闻发布会很是在华夏经济圈乃至全球华人商圈中引起了不小的轰动。在此之前，玛卡科技虽然已经闯出了偌大的名声，但是和环球航运这样的行业巨头相比，还存在着一定的差距。
如今，苏海文代表船王宣布，环球航运将和玛卡科技结成平等的战略合作伙伴关系，这其中所蕴含的信息量就足以让外界震惊
不知不觉，玛卡科技已经成长为一个令人仰视的庞然大物
再联系到玛卡科技前段时间和香江集团共同推进的改良麻疯树项目，玛卡科技如今已经和香江商圈建立了紧密的合作关系，为将来的发展奠定了非常好的基础。虽然如今的玛卡科技依旧算不上是国内最大的私营企业，但是它一飞冲天的态势已经不可阻挡，它的一举一动引起了财经媒体以及商界人士的高度关注。
至此，玛卡造船已经获得了包括远东航运远航物流以及环球航运等三家企业的庞大订单，2017年整年10座万吨船坞的订单已经排得满满的。
如此良好的发展势头让朱浩洋和段磊相当满意，认为玛卡造船可以趁此机会进一步扩大造船厂的规模，朝着国内最大世界一流的造船企业前进。
为此，段磊决定从玛卡科技的自有资金中抽取一部分，再一次增加玛卡造船的船坞数量。使其达到20座毕竟，从明年开始，玛卡造船除了要给客户们制造民用船只之外，还将会给军方制造新舰艇，以及对军方的旧船进行全方位的技术改造。这样一来，仅仅10座船坞已经不能满足玛卡造船快速增长的订单需求，扩建已经势在必行。
当然了，若是换成了更为老成持重的管理者，肯定会对玛卡造船未来的发展做出更慎重的判断之后，才会做出扩大规模的决定。但是无论是段磊和朱浩洋都是对玛卡造船现有技术拥有着极大的信心。自然不会想到有遭受滑铁卢的可能xg
毕竟，目前的国际航运业正在蓬勃发展，以玛卡造船所拥有的先进技术，在激烈的竞争中争取更多的市场份额也并不是太过困难的事情。再说了，最近十年以来，国际重工产业以及海运行业的重心逐渐从欧美转移到华夏帝国，玛卡造船的崛起是必然中的一个偶然罢了。
毕竟，玛卡造船自从创办大半年以来，已经创造了许许多多的奇迹。如今玛卡造船扩大规模，只不过是顺势而为罢了。
不过。在玛卡造船要想扩张之前，段磊和朱浩洋首先需要解决的一个问题就是大量的人手缺口。
对于飞速发展的玛卡造船来说，它对人才的渴求是全方位的，从船舶设计研发人员到工程管理人员，乃至于基层的产业工人，都是相当紧缺。在玛卡造船筹办以及发展的过程中，段磊和朱浩洋利用各种关系，花费了大量代价从金州造船海城造船等国有大型造船企业中招聘了大量的技术人员和产业工人，总算是满足了玛卡造船近阶段的人员需求。
但是。随着玛卡造船的订单越来越多，现有的人员已经逐渐不能适应企业的高速运转，这就需要补充更多的新鲜血液
为此，玛卡造船开始通过各种方式招聘更多的新员工，校园招聘挖墙脚社会应聘等等方式同时进行，在国内的造船行业引起了广泛的关注。这几个月以来，玛卡造船一直都是玛卡科技最大的新进员工招聘部门。它正以一种惊人的速度，吸收来自四面八方的员工。
玛卡造船在员工薪酬上开出了令人心动的价码，这在一定的程度上影响了其他企业的工资体系，很是令同行们头疼。不过。在市场经济高度发达的今天，玛卡造船的这些政策只能归结于企业行为，旁人是管不着的。
段磊清楚，作为一家刚刚兴起的造船企业，要想从国内外激烈的竞争中脱颖而出，唯有开出较高的薪酬，才能够吸引大量的jg英人才。
为了获得足够的人才，段磊和朱浩洋可谓是绞尽脑汁，不仅仅在薪酬体系下功夫，而且更是利用各种软件实力，增加玛卡造船对于高素质人才的吸引力。还好，因为有朱浩洋这样对国内造船领域知根知底的存在，段磊就觉得轻松了许多，在更多的时候，他更像是一个人形图章，只管盖章签字罢了。
通过玛卡造船的20股份以及玛卡造船玛卡金属的数项关键xg专利技术授权，段磊从海船金州造船di du钢铁等八家特大型企业挖来了两千多名技术人员和产业工人，勉强支撑了玛卡造船前期的生产。但是如今，玛卡造船要想进一步扩产，所需要的技术人员和产业工人数量就更多了。
这时候，再借助这些国有特大型企业的力量就不是那么容易了，因此段磊和朱浩洋也只能另外想办法，从薪酬待遇入手。
在这个世界上，绝大多数的问题都可以归结到肚皮的问题，只要玛卡造船愿意付出更多的代价，自然有人愿意加盟。而玛卡造船因为独有技术以及叮叮所控制的管理系统，在盈利上并没有什么压力，为员工开出高额薪资并不会对公司的运行造成任何影响。
玛卡造船投产八个月以来，关于薪酬待遇以及工作强度等等信息都已经通过船厂的员工反馈回他们原来的单位，让这批原本被认为是弃儿的员工成为了众人羡慕的对象。毕竟。这些年以来，物价不断上涨使得rmb的购买力逐渐下降，玛卡造船大幅度提高旗下员工的薪酬，对于普通员工的吸引力自然是不言而喻。
这两年以来，随着东瀛国棒子国造船企业的不断蚕食，华夏造船企业所占据的市场份额也是越来越小，造船企业的ri子也不怎么好过。在这种情况下，华夏造船企业的普通技术人员工人生活虽说不会有太大的问题，但是要想奔小康，也是一件很困难的事情。
因此。在临时借调到玛卡造船进行工作之后，有很大一批员工因为玛卡造船优厚的待遇而加盟，从而拉开了国内造船企业员工向玛卡造船流动的序幕。
在玛卡造船，普通的一线工人工资足足提升了50左右，而那些技术人员的增幅就更是惊人，达到了令人咂舌的一倍以上。而且，在玛卡造船由于大量工程机械设备的应用以及完善的并行管理系统，让每一位员工的工作强度大大降低。
更何况，玛卡造船向员工描绘了更多的美好前景。包括安排住房以成本价从海城汽车购买最新型号的天驱汽车，子女的就学以及家属的就业等等。对于人才的吸引力自不待言。甚至于，海城市委市政府特别出面为玛卡科技背书，承诺海城将会出面解决玛卡科技每一位员工的实际困难，为这场人才争夺战增加了重重的砝码
种种情况结合起来，对造船行业熟悉的人心里都清楚，在玛卡造船上班可是比原单位要好得多了。
不过，由于玛卡造船是一家新成立的企业，外界对于玛卡造船的资金以及技术能力还存有疑惑，自然也就不敢轻易地把自己的未来交给玛卡造船。毕竟。造船领域是一个资金技术都异常密集的产业，没有足... -->>
玛卡科技和环球航运的新闻发布会很是在华夏经济圈乃至全球华人商圈中引起了不小的轰动。在此之前，玛卡科技虽然已经闯出了偌大的名声，但是和环球航运这样的行业巨头相比，还存在着一定的差距。
如今，苏海文代表船王宣布，环球航运将和玛卡科技结成平等的战略合作伙伴关系，这其中所蕴含的信息量就足以让外界震惊
不知不觉，玛卡科技已经成长为一个令人仰视的庞然大物
再联系到玛卡科技前段时间和香江集团共同推进的改良麻疯树项目，玛卡科技如今已经和香江商圈建立了紧密的合作关系，为将来的发展奠定了非常好的基础。虽然如今的玛卡科技依旧算不上是国内最大的私营企业，但是它一飞冲天的态势已经不可阻挡，它的一举一动引起了财经媒体以及商界人士的高度关注。
至此，玛卡造船已经获得了包括远东航运远航物流以及环球航运等三家企业的庞大订单，2017年整年10座万吨船坞的订单已经排得满满的。
如此良好的发展势头让朱浩洋和段磊相当满意，认为玛卡造船可以趁此机会进一步扩大造船厂的规模，朝着国内最大世界一流的造船企业前进。
为此，段磊决定从玛卡科技的自有资金中抽取一部分，再一次增加玛卡造船的船坞数量。使其达到20座毕竟，从明年开始，玛卡造船除了要给客户们制造民用船只之外，还将会给军方制造新舰艇，以及对军方的旧船进行全方位的技术改造。这样一来，仅仅10座船坞已经不能满足玛卡造船快速增长的订单需求，扩建已经势在必行。
当然了，若是换成了更为老成持重的管理者，肯定会对玛卡造船未来的发展做出更慎重的判断之后，才会做出扩大规模的决定。但是无论是段磊和朱浩洋都是对玛卡造船现有技术拥有着极大的信心。自然不会想到有遭受滑铁卢的可能xg
毕竟，目前的国际航运业正在蓬勃发展，以玛卡造船所拥有的先进技术，在激烈的竞争中争取更多的市场份额也并不是太过困难的事情。再说了，最近十年以来，国际重工产业以及海运行业的重心逐渐从欧美转移到华夏帝国，玛卡造船的崛起是必然中的一个偶然罢了。
毕竟，玛卡造船自从创办大半年以来，已经创造了许许多多的奇迹。如今玛卡造船扩大规模，只不过是顺势而为罢了。
不过。在玛卡造船要想扩张之前，段磊和朱浩洋首先需要解决的一个问题就是大量的人手缺口。
对于飞速发展的玛卡造船来说，它对人才的渴求是全方位的，从船舶设计研发人员到工程管理人员，乃至于基层的产业工人，都是相当紧缺。在玛卡造船筹办以及发展的过程中，段磊和朱浩洋利用各种关系，花费了大量代价从金州造船海城造船等国有大型造船企业中招聘了大量的技术人员和产业工人，总算是满足了玛卡造船近阶段的人员需求。
但是。随着玛卡造船的订单越来越多，现有的人员已经逐渐不能适应企业的高速运转，这就需要补充更多的新鲜血液
为此，玛卡造船开始通过各种方式招聘更多的新员工，校园招聘挖墙脚社会应聘等等方式同时进行，在国内的造船行业引起了广泛的关注。这几个月以来，玛卡造船一直都是玛卡科技最大的新进员工招聘部门。它正以一种惊人的速度，吸收来自四面八方的员工。
玛卡造船在员工薪酬上开出了令人心动的价码，这在一定的程度上影响了其他企业的工资体系，很是令同行们头疼。不过。在市场经济高度发达的今天，玛卡造船的这些政策只能归结于企业行为，旁人是管不着的。
段磊清楚，作为一家刚刚兴起的造船企业，要想从国内外激烈的竞争中脱颖而出，唯有开出较高的薪酬，才能够吸引大量的jg英人才。
为了获得足够的人才，段磊和朱浩洋可谓是绞尽脑汁，不仅仅在薪酬体系下功夫，而且更是利用各种软件实力，增加玛卡造船对于高素质人才的吸引力。还好，因为有朱浩洋这样对国内造船领域知根知底的存在，段磊就觉得轻松了许多，在更多的时候，他更像是一个人形图章，只管盖章签字罢了。
通过玛卡造船的20股份以及玛卡造船玛卡金属的数项关键xg专利技术授权，段磊从海船金州造船di du钢铁等八家特大型企业挖来了两千多名技术人员和产业工人，勉强支撑了玛卡造船前期的生产。但是如今，玛卡造船要想进一步扩产，所需要的技术人员和产业工人数量就更多了。
这时候，再借助这些国有特大型企业的力量就不是那么容易了，因此段磊和朱浩洋也只能另外想办法，从薪酬待遇入手。
在这个世界上，绝大多数的问题都可以归结到肚皮的问题，只要玛卡造船愿意付出更多的代价，自然有人愿意加盟。而玛卡造船因为独有技术以及叮叮所控制的管理系统，在盈利上并没有什么压力，为员工开出高额薪资并不会对公司的运行造成任何影响。
玛卡造船投产八个月以来，关于薪酬待遇以及工作强度等等信息都已经通过船厂的员工反馈回他们原来的单位，让这批原本被认为是弃儿的员工成为了众人羡慕的对象。毕竟。这些年以来，物价不断上涨使得rmb的购买力逐渐下降，玛卡造船大幅度提高旗下员工的薪酬，对于普通员工的吸引力自然是不言而喻。
这两年以来，随着东瀛国棒子国造船企业的不断蚕食，华夏造船企业所占据的市场份额也是越来越小，造船企业的ri子也不怎么好过。在这种情况下，华夏造船企业的普通技术人员工人生活虽说不会有太大的问题，但是要想奔小康，也是一件很困难的事情。
因此。在临时借调到玛卡造船进行工作之后，有很大一批员工因为玛卡造船优厚的待遇而加盟，从而拉开了国内造船企业员工向玛卡造船流动的序幕。
在玛卡造船，普通的一线工人工资足足提升了50左右，而那些技术人员的增幅就更是惊人，达到了令人咂舌的一倍以上。而且，在玛卡造船由于大量工程机械设备的应用以及完善的并行管理系统，让每一位员工的工作强度大大降低。
更何况，玛卡造船向员工描绘了更多的美好前景。包括安排住房以成本价从海城汽车购买最新型号的天驱汽车，子女的就学以及家属的就业等等。对于人才的吸引力自不待言。甚至于，海城市委市政府特别出面为玛卡科技背书，承诺海城将会出面解决玛卡科技每一位员工的实际困难，为这场人才争夺战增加了重重的砝码
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不过，由于玛卡造船是一家新成立的企业，外界对于玛卡造船的资金以及技术能力还存有疑惑，自然也就不敢轻易地把自己的未来交给玛卡造船。毕竟。造船领域是一个资金技术都异常密集的产业，没有足... -->>
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