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路少展是帝国海军航空兵的优秀代表，是第一位驾驶j15在辽东号常规动力航空母舰起降的飞行员，也曾经参与过帝国各种新型飞机的试飞。
去年十月份的时候，路少展就接受了一个机密任务，跟随一个试飞团队加入了飞鹰战机的科研队伍，了解熟悉这款由我国自主研发的第四代舰载机，为将来的试飞和实战做好准备。
一开始的时候，路少展以为这款机型只不过是由某种国外型号进行国产化改进之后的变种，对此颇有些不以为然。. .
作为帝国最优秀的航空兵，路少展的见识自然不弱，知道华夏帝国的战斗机并没有像外界吹嘘的那样强悍，更多的是在靠着飞行员优秀的战术素养来弥补。从纯粹的技术角度来分析，帝国的战斗机和美利坚罗刹帝国最先进的战机至少拥有15年以上的差距。
由于帝国在发动机航电设备以及机身材料外形设计等方面的全面落后，自从j10之后，帝国几乎就没有办法研制出更先进的战机来装配部队。甚至于在很多基层部队，j8这种上世纪八十年代列装的老古董战机仍旧是部队的主力机型。
不过，随着时间的推移，路少展却发现自己错得离谱
飞鹰战机并不是任何一款机型的改进型号，从发动机到机身设计到内部的细节，整个飞鹰战机就是一个全新的项目。而且，当飞鹰战机的某些技术参数被公布之后，路少展可是被吓得不轻. .
一直以来，帝国航空工业远远落后于美利坚帝国早已经是人尽皆知的秘密，有人甚至断言华夏帝国在2030年之前要想追上美利坚帝国，也是一个几乎不可能实现的目标。
但是。如今华夏帝国的军方居然和一家民营企业联合，共同开发一款第四代战机，这其中的跨度之大。可想而知。
带着震惊将信将疑的心思，路少展和他的试飞团队逐渐地融入了科研队伍之中。
虽说飞鹰战机还没有样机制造出来，但是仅仅凭着霹雳火涡扇发动机的优越xg能，就足以让路少展了解到飞鹰战机项目并不是一个花架子。
涡扇发动机作为战斗机的心脏。其重要xg自然是不言而喻，拥有一台高xg能的先进发动机，这也就意味着飞鹰战机拥有强大的动力。极快的速度以及机动xg。从这一点来看，飞鹰战机的拥有一个美好的前景。
飞机制造，常被人们比喻为现代工业的皇冠，而作为飞机心脏的航空发动机，因其研制技术含量高工艺难度大，更是被称为皇冠上的明珠。
航空发动机研究和发展工作的特点是技术难度大耗资多周期长，发动机对飞机的xg能以及飞机研制的成败和进度有着决定xg的影响。而且发动机技术具有良好的军民两用特xg，对国防和国民经济有重要意义。
因此，世界上几个能du li研制先进航空发动机的国家无不将优先发展航空发动机作为国策，将发动机技术列为国家和国防关键技术，给予大量的投资。保证发动机相对du li地领先发展，并严格禁止关键技术出口。
华夏帝国航空发动机工业在一片空白的基础上发展起来，从最初的仿制改进到可以du li设计制造高xg能航空发动机，走过了一条布满荆棘的发展道路。
华夏帝国的航空工业经过60多年的发展，取得了举世瞩目的巨大成就。然而，与世界航空强国相比，航空发动机仍是我们的软肋，也让国人为之纠结。
即便如今的j10j15等主力作战飞机已经开始搭载帝国606研究所研制，由奉天航空工业集团生产的太行10系列涡扇发动机，但是这只不过是罗刹帝国上世纪90年代的技术水准罢了。虽然帝国的科技工作者在原有的技术上加入了一些先进的理念，但是受限于材料科学的落后，帝国的航空发动机无论是xg能还是稳定xg上面，还存在着较大的缺点。
一直以来，帝方以及航空工业业内人士都在弹jg竭虑，希望能够尽快研发出拥有世界一流水平拥有自主知识产权的航空发动机。
只不过，想法总是美好的，现实的挑战总是那么多
目前帝国的材料和工艺技术还不能满足航空发动机研制的需求，这是帝国当前大飞机发动机制造遇到的两大难题。
然而，玛卡动力完美地解决了这两大难题，成功地研制出了具有世界领先水平的霹雳火涡扇发动机，填补了华夏帝国在这一领域中的空白。
以装配在飞鹰战机的霹雳火涡扇发动机为例，它的推重比达到了惊人的12.0，比目前世界上最先进的f22猛禽战斗机所搭载的f119pw100发动机11.7的推重比还要高出一些。
发动机在海平面静止条件下於最大状态所产生的推力与发动机结构重量之比称为发动机推重比，是发动机的重要xg能指标之一。
这个数据越高，也就意味着航空发动机的xg能越好
f119是美利坚帝国普惠公司为f22研制的推重比10一级的加力式涡扇发动机，它采用了普惠公司多年的经验和新研究的技术，在结构和xg能上代表了当前最先进的战斗机发动机的水平。该发动机在结构和xg能上较前一代战斗机发动机f100有很大提高，而可靠xg耐久xg和维修xg也较前一代向前迈进了一大步。
然而，这台被称为目前地球上最先进的涡扇发动机在霹雳火的面前，却显得有点相形见拙的感觉，足见霹雳火的优秀。
华夏帝国目前装配在军用飞机上的大量航空发动机推重比都在910之间徘徊，从这个数据上看，就能看出帝国航空工业和世界一流水平之间的巨大差距。要想拉近帝国战机和世界一流水平足见的差距。一颗强大的心脏是必不可少的，而霹雳火的诞生改变这一现状。
有了霹雳火，或许华夏帝国航空发展史将会迎来一个技术发展的时代。
除了霹雳火的优秀表现令路少展震惊之外。飞鹰战机出sè的外形设计以及卓越的机身材料也让他大开眼界，对于飞鹰战机项目的认同感也是越来越强烈。
路少展并不知道的是，飞鹰战机的外形设计是玛卡星球在上千年航空发展史中不断总结改进之后而形成的。可以毫不夸张的说，飞鹰战机已经充分考虑到了空气动力学固体力学以及实战需求等等因素。是目前地球上最先进的战斗机外形。
虽然飞鹰战机还没有真正翱翔蓝天，但是出sè的外形已经是征服了科研团队以及试飞队伍所有的成员。
关于飞鹰战机的设计来源以及设计团队，没有人知道。包括飞鹰战机科研团队的首席科学家江子川。他只不过是从段磊那儿拿到了不少飞鹰战机的技术资料，然后再根据技术资料的内容，一一进行技术攻关，然后把飞鹰战机从图纸转化成为实物。
因此，在玛卡动力以及军方内部，大家都在怀疑，飞鹰战机的主要设计者就是段磊。因为他一直没有承认，但是他也没有否认。
尤其是当段磊出现在玛卡动力的时候，大多都是为了解决某些技术难题而来... -->>
路少展是帝国海军航空兵的优秀代表，是第一位驾驶j15在辽东号常规动力航空母舰起降的飞行员，也曾经参与过帝国各种新型飞机的试飞。
去年十月份的时候，路少展就接受了一个机密任务，跟随一个试飞团队加入了飞鹰战机的科研队伍，了解熟悉这款由我国自主研发的第四代舰载机，为将来的试飞和实战做好准备。
一开始的时候，路少展以为这款机型只不过是由某种国外型号进行国产化改进之后的变种，对此颇有些不以为然。. .
作为帝国最优秀的航空兵，路少展的见识自然不弱，知道华夏帝国的战斗机并没有像外界吹嘘的那样强悍，更多的是在靠着飞行员优秀的战术素养来弥补。从纯粹的技术角度来分析，帝国的战斗机和美利坚罗刹帝国最先进的战机至少拥有15年以上的差距。
由于帝国在发动机航电设备以及机身材料外形设计等方面的全面落后，自从j10之后，帝国几乎就没有办法研制出更先进的战机来装配部队。甚至于在很多基层部队，j8这种上世纪八十年代列装的老古董战机仍旧是部队的主力机型。
不过，随着时间的推移，路少展却发现自己错得离谱
飞鹰战机并不是任何一款机型的改进型号，从发动机到机身设计到内部的细节，整个飞鹰战机就是一个全新的项目。而且，当飞鹰战机的某些技术参数被公布之后，路少展可是被吓得不轻. .
一直以来，帝国航空工业远远落后于美利坚帝国早已经是人尽皆知的秘密，有人甚至断言华夏帝国在2030年之前要想追上美利坚帝国，也是一个几乎不可能实现的目标。
但是。如今华夏帝国的军方居然和一家民营企业联合，共同开发一款第四代战机，这其中的跨度之大。可想而知。
带着震惊将信将疑的心思，路少展和他的试飞团队逐渐地融入了科研队伍之中。
虽说飞鹰战机还没有样机制造出来，但是仅仅凭着霹雳火涡扇发动机的优越xg能，就足以让路少展了解到飞鹰战机项目并不是一个花架子。
涡扇发动机作为战斗机的心脏。其重要xg自然是不言而喻，拥有一台高xg能的先进发动机，这也就意味着飞鹰战机拥有强大的动力。极快的速度以及机动xg。从这一点来看，飞鹰战机的拥有一个美好的前景。
飞机制造，常被人们比喻为现代工业的皇冠，而作为飞机心脏的航空发动机，因其研制技术含量高工艺难度大，更是被称为皇冠上的明珠。
航空发动机研究和发展工作的特点是技术难度大耗资多周期长，发动机对飞机的xg能以及飞机研制的成败和进度有着决定xg的影响。而且发动机技术具有良好的军民两用特xg，对国防和国民经济有重要意义。
因此，世界上几个能du li研制先进航空发动机的国家无不将优先发展航空发动机作为国策，将发动机技术列为国家和国防关键技术，给予大量的投资。保证发动机相对du li地领先发展，并严格禁止关键技术出口。
华夏帝国航空发动机工业在一片空白的基础上发展起来，从最初的仿制改进到可以du li设计制造高xg能航空发动机，走过了一条布满荆棘的发展道路。
华夏帝国的航空工业经过60多年的发展，取得了举世瞩目的巨大成就。然而，与世界航空强国相比，航空发动机仍是我们的软肋，也让国人为之纠结。
即便如今的j10j15等主力作战飞机已经开始搭载帝国606研究所研制，由奉天航空工业集团生产的太行10系列涡扇发动机，但是这只不过是罗刹帝国上世纪90年代的技术水准罢了。虽然帝国的科技工作者在原有的技术上加入了一些先进的理念，但是受限于材料科学的落后，帝国的航空发动机无论是xg能还是稳定xg上面，还存在着较大的缺点。
一直以来，帝方以及航空工业业内人士都在弹jg竭虑，希望能够尽快研发出拥有世界一流水平拥有自主知识产权的航空发动机。
只不过，想法总是美好的，现实的挑战总是那么多
目前帝国的材料和工艺技术还不能满足航空发动机研制的需求，这是帝国当前大飞机发动机制造遇到的两大难题。
然而，玛卡动力完美地解决了这两大难题，成功地研制出了具有世界领先水平的霹雳火涡扇发动机，填补了华夏帝国在这一领域中的空白。
以装配在飞鹰战机的霹雳火涡扇发动机为例，它的推重比达到了惊人的12.0，比目前世界上最先进的f22猛禽战斗机所搭载的f119pw100发动机11.7的推重比还要高出一些。
发动机在海平面静止条件下於最大状态所产生的推力与发动机结构重量之比称为发动机推重比，是发动机的重要xg能指标之一。
这个数据越高，也就意味着航空发动机的xg能越好
f119是美利坚帝国普惠公司为f22研制的推重比10一级的加力式涡扇发动机，它采用了普惠公司多年的经验和新研究的技术，在结构和xg能上代表了当前最先进的战斗机发动机的水平。该发动机在结构和xg能上较前一代战斗机发动机f100有很大提高，而可靠xg耐久xg和维修xg也较前一代向前迈进了一大步。
然而，这台被称为目前地球上最先进的涡扇发动机在霹雳火的面前，却显得有点相形见拙的感觉，足见霹雳火的优秀。
华夏帝国目前装配在军用飞机上的大量航空发动机推重比都在910之间徘徊，从这个数据上看，就能看出帝国航空工业和世界一流水平之间的巨大差距。要想拉近帝国战机和世界一流水平足见的差距。一颗强大的心脏是必不可少的，而霹雳火的诞生改变这一现状。
有了霹雳火，或许华夏帝国航空发展史将会迎来一个技术发展的时代。
除了霹雳火的优秀表现令路少展震惊之外。飞鹰战机出sè的外形设计以及卓越的机身材料也让他大开眼界，对于飞鹰战机项目的认同感也是越来越强烈。
路少展并不知道的是，飞鹰战机的外形设计是玛卡星球在上千年航空发展史中不断总结改进之后而形成的。可以毫不夸张的说，飞鹰战机已经充分考虑到了空气动力学固体力学以及实战需求等等因素。是目前地球上最先进的战斗机外形。
虽然飞鹰战机还没有真正翱翔蓝天，但是出sè的外形已经是征服了科研团队以及试飞队伍所有的成员。
关于飞鹰战机的设计来源以及设计团队，没有人知道。包括飞鹰战机科研团队的首席科学家江子川。他只不过是从段磊那儿拿到了不少飞鹰战机的技术资料，然后再根据技术资料的内容，一一进行技术攻关，然后把飞鹰战机从图纸转化成为实物。
因此，在玛卡动力以及军方内部，大家都在怀疑，飞鹰战机的主要设计者就是段磊。因为他一直没有承认，但是他也没有否认。
尤其是当段磊出现在玛卡动力的时候，大多都是为了解决某些技术难题而来... -->>
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